“临客K6641次司机，广州东站8道线路长度为664m，请你再往前移动10m距离，对准地面停车标停车。”

　　“临客K6641次再往前移动10m距离，司机明白。”

　　2月13日凌晨2时40分，在广州东站站台的南端，一名“交警”正手持无线电台，身披反光带，指挥着K6641次临客列车司机对标停车，以便用最佳的位置方便站台上的旅客上下车。

　　这名“交警”叫黄涛，他是广铁集团株洲机务段郴州运用车间的一名党员指导司机。春运期间，这个车间承担了京广线郴州至广州、广州东站、江村站共计142趟临客列车往返的牵引任务。黄涛的工作就是负责临客列车在广州东站对标停车、指挥机车进库、转线和始发临客正点开车。

　　从2月12日晚20点到第二天早上8点，黄涛一直盯控在广州东站站台南端，同事李华军则盯控站台北端。这一夜，他们共接发临客列车56趟，平均每26分钟，就会有一趟临客到达，又会有一趟临客始发。每趟临客列车进站之后，他在站台上用无线电台及时提示司机股道号码及股道长度，并指挥司机对准站台停车位置停车，同时还与站台另一端的同事李华军共同确认列车尾部是否到达规定位置。

　　“因为受其他列车无线电台信号干扰，我用电台呼出的每一句话，几乎要重复3至5遍。一个班下来，喉咙嘶哑肿痛是家常便饭，只能在休息时含点咽喉片”黄涛说。

　　临客列车到达广州东站之后，机车要立即进库整备，或要需要“调头”到车站北端重新担任北上列车的牵引任务。每次机车“调头”挂车，他都要盯好每个环节，跟随机车到车站北端。司机挂好车后，他又徒步从站台北端走回南端。9号夜班，他跟了15次车，步行了11公里。“每次下班时，我两条腿都是酸的。从春运到现在，我已经穿烂了一双皮鞋咧！”

　　整个春运期间，这个车间还有7名像他这样穿着反光带指挥临客的“交警”，为了旅客们的安全出行，他们日夜穿梭在广东东站……（谢湘艳 龙坚 陈智敏）