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春运人物: 春运战场“蛮拼” 的退伍兵
——记株洲机务段退伍军人的春运故事
在今年春运战场上,广铁株洲机务段有这样一群“蛮拼”的退伍兵,他们虽然已经脱下绿色的军装,但他们在今年春运一线中依然保持着军人的本色,工作兢兢业业,铺平了广大旅客回家路。
“达人” 司机成志明
成志明于1988年12月从部队复员分配到株洲机务段担任火车司机工作。他始终以一个军人的标准严格要求自己,他创造了安全行车两百万公里,共防止各类行车事故100余起的好成绩。 2012年 8月,他获得“火车头奖章”荣誉称号,他因此被单位同事美誉为 “达人”司机。
他的工作理念是:规章怎么写,我就怎么做,确保每趟列车安全正点。他在26年的行车实践中,深深地体会到只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生,才能够使人民生命财产免受损失。
2月23日23时10分,他接到单位机调室派班员的通知,要求他担任广州站始发临客列车3806次牵引任务。2月4日,1时30分,他值乘的临客列车3806次正点从广州东站开车。3时23分,该趟临客列车在罗家渡站通过之后,机车突然跳开“主断路器”开关,他判断分析为机车ACU1故障,并迅速查看机车操作台上的“故障显示屏”进行确认,凭着过硬的技术,他仅用30秒时间就快速排除了故障,防止了一起因机车故障可能会造成临客列车晚点。
“能人”工长黄涛
黄涛于1994年12月从部队复员分配到株洲机务段担任火车司机工作。2013年4月,黄涛担任运用车一队第六指导组指导司机,他根据指导组人员日常工作中的业务技能、家庭情况和身体健康等情况,制定相对应的帮促措施,他因此被单位同事美誉为“能人”工长。
春运前夕,黄涛为了把自己的工作经验及时与其他乘务员分享,并按照“木桶原理”对组内业务、技术最弱人员优先帮教原则,提高组内人员作业技能,他在车队决定组建“技术工作站”。
2月24日10时33分,火车司机宾剑担任 K4526次临客列车牵引任务,列车运行至韶关东—黄岗区间时,机车突发无流无压故障。宾剑立即想起在自己以前在“技术工作站”培训过这个故障处理办法,于是,他根据培训内容结合机车故障可能出现的状况进行辨析,依次检查,结果不到2分钟就处理了故障。事后,宾剑说道,“幸好我参加了‘技术工作站’业务培训,处理机车故障才会这么快。”如今,去他的“技术工作站” 充电的火车司机络绎不绝。
“超人”书记殷卓然
殷卓然于2000年12月从部队复员分配到株洲机务段担任火车司机工作,他工作爱岗敬业,遵章守纪,勤奋钻研,乐于奉献。2009年6月,他担任运用二车队党支部书记工作。他去年春运期间在广州站盯控安全,在24天时间内,下现场检查工作高达68次之多,他因此被单位同事美誉为“超人”书记。
“干部干部,就得先干一步。”这是殷卓然的一句口头禅,“多下现场盯控安全,不仅可以检查出一些职工容易忽视的问题,也可以起到督促作用。”这是他的工作理念。
春运前夕,临时旅客列车开行量骤然增加,货物列车开行量下降缓慢,导致大量开行货物列车的火车司机屯在沿线各个小站,造成他们在家休息时间极短。他二话没说,主动放弃休息参加替班。2月24日10时,他值乘17048次货车列车下班之后,中午11时30分,他回家带着生活用品又到广州公寓驻班。“手机是24小时开机,几百台机车的运行状况,他掌握得十分清楚,真是一个‘超人’书记。”青年火车司机李健铭感叹地说。(陈智敏 龙坚)