图为“90后副工长”成祥正在联控现场作业人员。

    中工网讯 3月13日，春运进入倒数阶段，西安铁路局西安动车段的检修库里却是依旧忙碌。此时，家在四川的运用修五组“90后副工长”成祥刚和家里通过电话，就投入了工作状态。

    “在今年春运加大运力的情况下，西安动车段的检修任务明显有所增加。春运期间很多动车组都在检修库外排队等着‘回家’，这对我们来说是挑战更是锻炼，一组车不能按照规定时间完成检修，就有可能会耽误第二天上线运行的所有列车”成祥说道。

    再苦再累也要坚持

    8时30分，随着一列列动车缓缓驶入安全检修车库，动车运用所里的人开始忙碌起来。检修作业时，地勤机械师必须手持可录像手电对车厢内服务设施、车顶高压设备、车底走行部等进行一系列仔细检查。作为副工长，成祥总是投身一线，从地沟走行部到车顶的每一项检修作业他都会亲自盯控，遇到更换部件时，更是会再三确认复位状态良好。

    “我和大家一样都在努力学习，动车组检修工作，没有职位高低，只有分工不同。再苦再累也要坚持，既然选择了这份职业，就要把它干好、干精。”成祥对青工车路平说道。

    只有春运没有春节

    春运期间，动车组检修任务重，作业质量要求高，作为动车组地勤机械师就更得有良好的态和过硬的心理素质。对于成祥讲，春运就是过年，因为他家在四川，从西安坐一晚上火车，然后到当地再换乘小公共汽车，光是路上来回就得两天时间，成祥作为班组领导队伍的核心成员之一，他自愿坚守在春运铁路一线岗位，宁可不过春节，也要守护春运。

    等春运忙完，我也回家过个年“我们把动车当作飞机一样精心检修。每次检查，仅螺丝一项内容，检修人员需要检查的就达3000个左右。”据了解，为了保证动车安全运行，列车每运行48小时或满4000公里，就必须进行一次全面检修。

    “检修的时候，我总觉得，自己的家人也会坐车，等春运忙完，我也回家过个大年，回家看看父母亲”成祥说道。对这些可爱的高铁“守护神”来说，没有什么能比动车组每天早上顺利驶入车站值得欣慰的了。（王力强）