中航通飞华北公司总飞行师孔翔（右一）与同伴驾机起飞。 傅长民摄

　　儿孙绕膝、颐养天年——这本该是一位65岁老人选择的正常生活，可他却选择了勇敢者的挑战：与新机为伴，在蓝天试飞。他就是中国通用飞机新机试飞第一人，中航通飞华北公司总飞行师孔翔。

　　黝黑的面庞，深色的墨镜，脸上不挂一丝笑容——“酷”是见到孔翔的第一印象。航空专家说，不在乎你造什么机型，最关键是得有人敢飞。在被认为和平年代最接近死亡的职业——试飞领域里，65岁的孔翔在中国通用航空试飞员中年龄最大。他先后完成小鹰500飞机、海鸥300水陆两栖飞机、领世AG300等多个机型的首飞和适航验证试飞，成为中国通用飞机中试飞机型最多、挑战难度最大的人。

　　12年试飞4个通用航空机型，在这个岗位上一待就是25年

　　5月20日，石家庄青园街，一位斑驳白发的老人快步走过。跟茫茫人海中单纯寻求强身健体的老人不一样：他的心里，装着飞行。

　　老人有个特殊的本领，在天上比在地上时更熟悉石家庄。飞行48年来，他先后驾驶过教练机、歼击机、通用航空飞机共23400个架次，累计飞行9080小时。而按照通航飞机与商用飞机约1∶3换算，飞行时间接近3万小时，相当于在天上待了3年多。

　　“从天上看，石家庄更好认。”孔翔说。太行山偏45度向东北延伸，京广铁路蜿蜒折向东北。在飞机上，能看到中山路、体育大街、电视塔……这位在地上连很多街道都搞不清楚的试飞员，在天上更熟悉这座城市。

　　作为试飞员，与普通人认识城市的视角不同，先看地形地貌，再到城市轮廓，最后才是标志性建筑。

　　还是这片熟悉的天空，这座熟悉的城市。时间退回到1967年冬天，作为空军第二预校学员，17岁的孔翔在教员指导下驾机起飞，第一次从蓝天上看到石家庄。打从那次起，他就被驾机飞翔迷住了，决心一辈子去飞行。

　　1990年，他从空军转业，为了能够驾机飞翔，谢绝了不少商业航空公司做技术顾问的高薪聘请，选择了当时的石家庄飞机工业有限责任公司，成为一名试飞员。

　　痴迷飞行的孔翔，在这个岗位上一待就是25年。近几年，随着年龄增大，已经需要每年进行两次体检。在一个普通家庭里，体检时都会盼着家人指标正常、身体健康，但孔翔妻子侯彩云却盼着老伴能有哪项指标不合格。因为只有这样，才能让已过花甲之年的孔翔停下试飞的脚步。

　　孔翔一次次打消退休念头。2003年开始，作为小鹰500飞机首飞和首席试飞员，孔翔全程参与所有科目试飞。2010年10月，担任海鸥300水陆两栖飞机首飞和首席试飞员、试飞总师成功完成陆上首飞。三年后，孔翔又承担我国首款电动双人轻型运动飞机首飞。2014年7月，作为首席试飞员，孔翔率领首飞机组成功完成国内首款全复合材料涡桨公务机领世AG300飞机首飞……

　　孔翔是幸运的，因为在中国，一个试飞员几乎最多只能驾驶1至2种新机试飞。而从2003年开始的12年来，他已经试飞4个通用航空机型，成为目前试飞飞机最多的试飞员。