3月1日14时29分，D287次列车到达郑州火车站3站台。在4号车厢门口，列车保洁人员把从车厢内清理出的6大袋垃圾放在了站台上。

　　此时，垃圾清运工张金根又开始了新一轮的忙碌。年近六十的张金根，每天的工作就是不间断地推着一辆人力推车在他负责的3站台来回穿梭，把这些垃圾运送至车站北头的垃圾托盘。

　　郑州站客运车间主任杨保全介绍说，这几天正值节后返程客流高峰，郑州站每天有将近400吨列车上下来的垃圾。车站保洁员把这些垃圾运往车站垃圾中转站，再通过垃圾台将垃圾进行集中装车，运出郑州站，运往郑州市内垃圾处理厂进行集中处理。虽然今年春运郑州站投入了12辆新型电动垃圾车担负站台垃圾清运任务，可是由于3站台建设年代久远，站台中间有站台柱，新研发的电动垃圾车只能到达站台北头，张金根负责的3站台并不能使用这些电动车，只能靠人力推车。

　　从南头走到北头，张金根拾起一包包垃圾放在推车中，每节车厢投放在站台至少5袋垃圾，按每趟车16节车厢算，一趟车下来就有80袋超过2000斤的垃圾。他把站台上的垃圾送到北头的垃圾托盘，再回到站台上继续捡拾垃圾。走完3站台的距离大概是1公里，一个班12个小时，他要重复这样的路线30多次，每天行走超过60公里。

　　记者体验了一下推车的重量，用足了力气才勉强推动垃圾车，不到5分钟便实在推不动了。

　　而张金根告诉记者，现在客流量不小，他不但要推着如此重的车子，还要快速处理垃圾。在旅客放行的时候，垃圾车是不能上站台的，只有在列车间隔时间大的时候才能上车清理，所以在匆忙的清理过程中，垃圾脏物弄满身是经常的事。

　　离垃圾车稍微近一点就能闻到刺鼻的酸臭味，旅客都是避之不及，张金根每天要面对这些垃圾，却干劲儿十足。“这活儿总得有人干吧，敢有一刻工夫不清理，站台上就满了，这‘酸爽味儿’我闻习惯了，可旅客受不了啊。”他说。