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“船老大”邓大志:坚守西沙“拥军航线”20年
//www.workercn.cn2016-03-05来源: 新华社
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  新华社海口3月5日电题:“船老大”邓大志:坚守西沙“拥军航线”20年

  新华社记者查春明

  53岁的邓大志,憨厚耿直。出生渔民世家的他,18岁随父亲出海,在南海这片“祖宗海”里闯荡了35年。

  西沙群岛远离大陆,海军守岛官兵的食物、淡水等物资每月都要从岛外船运。20年来,邓大志不仅义务“承包”了这项工作,还尽全力为守岛官兵排忧解难。久而久之,他成为守岛官兵最信赖、最熟悉的“船老大”。

  3年前,邓大志被海军西沙水警区授予荣誉“天涯哨兵”称号,这也是海南省琼海市潭门镇唯一获得这一荣誉的“船老大”。

  5日,邓大志驾驶着他的琼·琼海05039号渔船离开潭门港驶上“拥军航线”。这是邓大志2016年第三次去西沙,船上满载了送到琛航、珊瑚、金银、东岛、中建等5个小岛上的主副食,上百件邮件包裹,还有岛上来队家属公寓房使用的家具……

  一句承诺,“船老大”兼起义务“送货员”

  1996年10月,一场暴风雨“突袭”了正在西沙琛航岛附近捕鱼的邓大志。危急时刻,在守岛官兵的帮助下,邓大志把船停进了琛航岛码头。

  由于海况持续不好,部队的补给迟迟到不了,守岛官兵就跟这些被困的渔民商量,“如果再过来捕鱼,方便的话就帮带点蔬菜吧。”

  从此,他们成为守岛官兵的义务“送货员”。一年后,这些“船老大”陆续退出,只有邓大志一个人坚持了下来。“他们要什么我就送什么。”他说,当初就是这么承诺的。

  西沙永乐群岛最近的岛屿,离海南岛也有几百公里,即使现在条件得到改善,有时补给船送上的蔬菜只够维持半个月,剩下半个月只能吃罐头。如果遇到台风补给船无法到达,岛上生活就更加困难。

  从潭门港出发,邓大志一天一夜就能到达永乐群岛的各个小岛,将物资送到守岛官兵手中。现在,西沙通讯条件得到改善,岛上需要什么,守岛官兵可以直接打手机告诉他。

  每年过年时,是西沙海况最差的季节,海面上常是七、八级风,四、五米大浪,100多吨重的渔船在大海中就是一叶小舟。可这期间,更是邓大志最忙碌的时刻。

  今年腊月二十八,当邓大志顶着风浪把灯笼、彩灯等年货送到几个小岛后,他再一次被困在了中建岛。他“轻车熟路”地留下陪守岛官兵看春晚、过春节,直到正月初六才回到潭门镇和家人团聚。

  这些年,有多少次和守岛官兵一起过春节?邓大志自己也说不清楚了。

  守岛官兵信任,“船老大”又成义务“邮递员”

  在义务送物资的同时,邓大志也顺便为守岛官兵代买物品、寄送信件包裹。慢慢地,邓大志又兼任起了义务“邮递员”。

  多年的交往,邓大志和守岛官兵建立了深厚感情和信任。有时,谁家里有急事需要钱又来不及寄,就会打个电话,邓大志先自己垫钱寄过去。甚至,有些守岛官兵会把从工资卡上取钱、转账这些很私密的事,放心地交给邓大志代办。

  现在,守岛官兵收到的包裹五花八门,有电子产品,有衣物,还有化妆品。为了方便接收,守岛官兵总是把收件人填写成邓大志,这让邓大志“应接不暇”。

  守岛官兵寄出的包裹,通常是鱼干、珊瑚或贝壳等海产品。每次离岛,邓大志都要认真填写邮单,生怕搞错地址和人名,这可难坏了文化程度不高的“船老大”。而每次回到潭门镇,邓大志第一件事就是把邮件和包裹发走,然后再回家。

  突遇灾祸,“船老大”“拥军航线”仍不“停航”

  2011年10月,突发的山洪将邓大志停靠在潭门港的渔船冲入大海,邓大志的女婿不幸遇难,价值几百万的渔船、设备和货物也“葬身大海”。邓大志悲伤至极,人消瘦了许多。

  然而,邓大志拥军爱兵的心却没有被击倒。他擦干眼泪,又租了一条渔船,带着儿子继续为守岛官兵送菜送粮。女儿更忍住悲痛,一个人拉扯着儿子,用行动默默支持者父亲。

  作为“船老大”,邓大志的收入主要靠捕鱼,收入应该不菲。可他开辟“拥军航线”后,只是做到不亏本,没去赚取一点利润。而且,花费了大量的时间和精力,更耽误了主业。如果再遇上恶劣海况导致渔船无法靠岛,蔬菜瓜果就会全部烂掉,损失更是雪上加霜。

  如今,潭门镇上“船老大”的生活都有了大变化,可每天在为守岛官兵忙碌的邓大志依然开着一辆旧车,住房条件更无法与别人相比。“我无法放弃和守岛官兵的这份感情!”邓大志说,现在守岛官兵的生活条件不断改善,但是他依然牢记着自己的承诺。

  时至今日,邓大志仍无怨无悔地坚守在这条“拥军航线”上,奉献着一名中国普通渔民的热血和力量!

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