张超驾驶歼-15战机顺利完成首组开飞任务。新华社发

　　张超一家三口。

　　4.4秒，生死一瞬，他毅然选择“推杆”挽救飞机，制止机头上扬，放弃了第一时间跳伞。今年4月27日，海军歼-15舰载机飞行员张超因飞机机械故障，在陆基模拟着舰训练中壮烈牺牲。没有留下豪言壮语，只有拼尽全力的执著，他最终倒在离梦想咫尺之遥的地方——再有3个飞行日，他就能飞“上”航母辽宁舰。

　　魂系深蓝海天间，人民海军航母舰载机事业的丰碑上将永远铭刻下他的名字——张超，男，1986年8月出生，湖南岳阳人，海军某舰载航空兵部队正营职中队长，海军少校军衔，一级飞行员。张超以对人民军队的大忠大爱，对使命责任的热血担当，诠释了“有灵魂、有本事、有血性、有品德”的新一代革命军人的样子!

　　雄鹰折翼

　　着舰训练最后关头

　　歼-15突发最高等级故障

　　今年4月27日，张超加入舰载航空兵部队的第90个飞行日。那天，按照计划，张超和战友们要飞3个架次的低空、超低空训练——在数十米的高度高速掠海飞行。第2架次飞完，海面上薄雾渐起，能见度越来越差，第3架次被调整为陆基模拟着舰训练。

　　起飞，拉升，转弯……按着舰的所有技术动作和要求触“舰”；加速，复飞……一个架次，飞行员们通常要重复6圈这样的飞行，每一圈又被称做一个“进近”。12时59分，张超驾驶117号歼－15飞机进入着“舰”航线，实施他飞行生涯中的第634个“进近”。“对中很好。”无线电中，着舰指挥员王亮发出的2条指令清晰传来。跑道上的中心相机，把战机着陆的画面实时传到飞行员休息室。“挺好！”“真棒！”……战友们议论着，张超的着舰飞行技术一直很出色。

　　117号战机的高度低了，又低了，后轮触地、前轮触地、滑行……姿态近乎完美，那片被称做“黑区”的模拟航母飞行甲板上，又叠上了3道漆黑的轮胎擦痕。

　　那是当天飞行训练的最后一次降落。在飞行部队，这或许是让人放松的时刻。然而，战机刚刚滑行了2秒，无线电里突然传来语音报警：“117电传故障，检查操纵故障信号！”电传故障，是歼－15飞机最高等级的故障，一旦发生，系统会自动报警，并在无线电中广播；一旦发生，意味着飞机失去控制。那一刻，是12时59分11.6秒。

　　生死瞬间 做出“最不应该”的选择

　　紧跟着报警声，还以两百多公里时速在跑道疾驰的飞机，机头急剧上扬，瞬间离地。不到2秒钟的时间内，机体仰角超过80度，与地面接近垂直！“跳伞！跳伞！跳伞！”飞行指挥员徐爱平对着无线电大喊。

　　几乎同时，火箭弹射座椅穿破座舱盖，“呯”的一声射向空中……那一刻是12时59分16秒。失控的飞机向前翻滚，变为火球。向后弹射的张超，呈抛物线砸在了跑道边的草地上。由于弹射高度太低，角度不好，降落伞已经拉出，但是没能打开，座椅也没有分离。

　　某舰载航空兵部队部队长戴明盟、参谋长张叶马上往外冲，朝着张超落地的方向一路狂奔。还剩20多米的时候，戴明盟看到张超的胳膊动了一下，他稍微松了一口气：人活着，就好，就好。戴明盟、张叶马上给张超解开氧气面罩，摘下头盔，锯断伞绳。张超脸色发青，嘴角有血迹，表情十分痛苦，但仍有意识。“左胳膊疼，可能是骨折……”他说。

　　张超被紧急送往医院。“我是不是要死了，再也飞不了了……”张叶没想到，这句话竟成了张超最后的告别。2016年4月27日15时08分，一颗年轻的心脏永远停止了跳动。

　　彩超检查显示，在巨大的撞击中，腹腔内脏击穿张超的胸膈肌，全部挤进了胸腔，心脏、肝脏、脾、肺严重受损。医生说，那么重的伤，能坚持到医院已是奇迹。

　　“飞参记录表明，从战机报警到跳伞离机的4.4秒里，张超的动作是全力推杆到底。”戴明盟说，张超肯定知道，歼－15飞机系统高度集成，发生电传故障，第一时间跳伞才是最佳选择。生死关头，张超却做出了一个“最不应该”的选择……那奋力一推，是他意图制止机头上仰，避免战机损毁的最后努力。心爱的战机，早已与他的灵魂融为一体的战机，在张超的心里，比生命更重要……