左上图 动车组机械师正在检查列车轮毂。

　　左下图 材料库管理员正在调配配件。

　　右图 机械师正在做物料配送，由于维修站房长达800多米，配送器材的师傅不得不依靠电瓶车来提高效率。

　　每运行4000公里或运营48个小时就要做一次“全身体检”，遇到问题还要动细微“手术”……白天动车组列车在各城市间穿梭，晚上则驶入“动车医院”做“体检”。

　　晚8点半，距离合肥南站西侧2.5公里的地方，合肥南动车运用所内的地勤机械师们正在对进库的动车组检修。“一组列车8节车厢通常要2个小时才能检查完，每个人每晚平均要检测5组列车。”地勤机械师葛飞告诉记者，机械师们上岗前需要在工具室内领取摄像手电筒、对讲机等工具，对车顶、车内和车底做细致的检查，如果发现有需要更换的零部件，还需要前往材料库领取零件及时更换，工作强度是很大的。

　　动车组检修的项目十分繁杂，从车厢内部的客服设施，到车外侧的车门，到车顶部的牵引供电设施和信号接收设施，再到车底部的大量设备，都属于检修范围。据介绍，一列8节车厢的动车组，需要5名机械师一起协作实行一级检修，在不同的作业平台上，根据细节修复小故障，如果查出问题繁杂的话，还需要交付二级检修班组进行“住院”治疗甚至需要专家来“联合会诊”。这些“动车医生”深夜中不歇的忙碌，为的是旅客白天的出行安全。张大岗摄影报道