分享到: | 更多 |
运维是个“技术工种”
梁铮告诉记者,运维是个“技术工种”,并不是简单的清理和搬运自行车。
今年清明假期的经历让他对此深有体会。当时正值傍晚,天安门前正在举行降旗仪式。由于长安街沿线属于共享单车的禁停区域,许多骑车来看升旗的游客就把车停放在前门东西两侧的区域内。
一时间,前门东、西大街马路两侧,共享单车涌来,足足有1000多辆,把道路两侧的区域全部占满。当时还没规划出停放区,“人们着急看降旗,根本不听指挥。”正当他们束手无策时,降旗仪式结束,10分钟之内,单车又全被骑走了。
这次经历后,梁铮所在的团队开始探索运维技巧。他们尝试推行“网格化”管理模式,将二环分成40个网格,以主要街道作为分界线。每个网格有专门的运维人员负责车辆摆放,如果出现车辆堆积,他们会及时把车调走。
运维师傅还要充当引导员。“看完升降旗,游客一部分去前门,一部分去王府井,还有一部分去南锣鼓巷。”如今,梁铮已经摸清了乘客的通行习惯。
短短半年的运维经验,让梁铮练就了一项“特异功能”。当一张显示单车乱停的照片摆在眼前,他一眼就能认出位置在哪儿。每天在区域内“游荡”步数达2万步的梁铮,早已成了所辖区域的“活地图”,“有多少个电线杆子我都非常清楚”。
“挺好一件事,别弄乱了”
“赤橙黄绿青蓝紫”,当五颜六色的共享单车成为城市一道亮丽风景线时,运维人员却面临着很多烦恼。
由于各家共享单车企业对于线下运维的投入力度、意愿不同,相互之间也缺乏互通机制。“每天紧赶慢赶整理完我们自己的车,发现还有很多别家的车堆在那儿。”梁铮说,遇到这种情况,有余力时他也会尽量帮着归置其他公司的共享单车。
媒体报道称,共享单车是一面照射国民素质的“镜子”。原本应该停放在路边等待使用的自行车,有时却出现在马路中央、河里、树杈上,甚至“四肢不全,遍体鳞伤”。
“挺好一件事,别弄乱了。”在梁铮看来,共享单车作为一种新的出行方式,很多人还不懂得如何规范使用。“车倒了,有人能扶起来;车乱了挡道了,有人能归置一下;看到私藏的车,有人能‘解救’出来,小小的举动就能给大家提供很大方便。”梁铮说。
采访结束时,天安门前的国旗缓缓降落。梁铮说,他要和同事测试下天安门前的单车通行数再下班,以便合理安排第2天的车辆调度。
高小超:维护共享单车停放秩序的“城市猎人” | 2017-02-13 |
共享单车运维员:每日搬车300辆 | 2017-02-13 |
“城市猎人”守护共享单车 | 2017-02-13 |
“城市猎人”守护共享单车 | 2017-02-13 |
李冬雨:共享单车“补牌女侠”(组图) | 2017-02-13 |
共享单车频遭破坏 90后女生手绘修补车牌... | 2017-02-13 |
高温下的劳动者(组图) | 2017-02-13 |
单车运维员:用汗水维系秩序 | 2017-02-13 |
共享单车“调度员”(图) | 2017-02-13 |
共享单车“调度员” | 2017-02-13 |