中工网讯  “一个月工资加上补贴，到手的钱不到5000元，租个房，四分之一的收入就没了。”公交司机小陈说。今年以来，福州市公交行业闹起了“司机荒”，公交司机大批辞职，全市公交司机缺口近3000人。

　　据了解，今年春节过后，福州一家公交企业有110多名司机辞职。据公交主管部门统计，2015年，福州市有3716辆公交车、5228名公交司机；目前，该市有4485辆公交车、5164名公交司机。车辆在增加，司机反而在减少，每车平均配1.15名驾驶员，按照行业最低标准1∶1.8计算，司机缺口达2909人。

　　记者采访多位公交司机，他们普遍反映“累”。一名公交司机说：“一个月22天要跑满140趟次。但因为修路、早晚高峰导致的拥堵，规定时间内根本跑不完指标，加班是家常便饭。”

　　目前，福州公交司机年龄普遍在40岁~50岁，30岁以下的很少见。在很多人眼中，司机待遇低、工作累，年轻人、本地人一般不愿干。“10多年前，公交司机还是挺吃香的，但这些年，公交公司招聘越来越难。”一家公交企业负责人表示，公交企业与网约车企业、货运企业等相比在竞争上没有优势。

　　此外，公交司机考证难度高、培训周期长，，很多人熬不住，导致“纳新”远远赶不上流失的速度。一位业内人士给记者分析了公交司机的几种出路：年龄大了，无法负荷高强度劳动，转岗或退休；改为跑滴滴、货运等赚钱多、要求低的驾驶工作；外地司机，随着家乡公交事业的发展回乡就业。

　　这些有车无人开、乘客乘车难等问题已经引起福州相关部门的重视。市道管处公交科负责人介绍，这几年，市财政每个月直接补贴司机几百元，还为司机提供了一定数量的公租房。为了吸引外地司机来榕，公交主管部门也在向上级部门呼吁，将外地司机作为专业技术人才引进，补贴部分房租，解除外地司机的后顾之忧。

　　记者了解到，每年在福州市考取A1、A3驾照的驾驶员有6000余人，但选择在福州开公交车的不多，其中一个重要原因是取得驾照到上岗还要一年实习期，没有工资可拿。近年来，城镇化进程加快，许多外地司机越住越偏，伴随而来的就是早晚的通勤问题。

　　鉴于此，市道管处公交科负责人介绍，今后市区8条线路的安全员岗位将优先录用实习驾驶员。目前已会同各公交企业对通勤需求摸底，根据资源共享、统筹开通的原则，规划几条通勤线路，尽量照顾到更多司机。（工人日报—中工网记者吴铎思 通讯员朱榕）