12月10日，《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》公布，启动驾驶人分类教育培训、在有条件的地方试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考、进一步开放驾驶培训市场、实行自主报考、严格违规考试责任追究、实施驾驶证异地申领和审验等27项改革举措。

　　随着机动车保有量不断增加，越来越多的国人走进驾校。然而一直以来，公众对驾校学车的各类吐槽不绝于耳：驾校太黑，教练太凶，选择太单一、规则太死板……如今驾校培训考试制度的改革和进一步规范，范围广、力度大，令人有“相见恨晚”之感，其中不少意见都有着很强的现实针对性，直指驾考培训和考试中的硬伤，有望解决不少先前的老大难问题。

　　比如，此前，那些已掌握驾驶技能，却因各种原因未取得驾照的人群，要想获取驾照，到驾校报名学习并通过考试是唯一途径，如此耗时费事、劳民伤财，对本已紧张的驾驶培训资源来说也是一种浪费。如今《意见》中自学直考的尝试，给学车人以更多灵活选择的同时，也打破了驾校长期以来的市场垄断，斩断了多年来国人学车“驾校依赖”模式背后的诸多利益勾连，有着与国际接规的破冰意义。

　　当然，除了已掌握驾驶技能的人员外，一些人可能会因为其他原因而选择自学，而这部分人群在学习过程中去哪里练车、练车人员上路无证驾驶的合法性等问题，也该引起重视。对此，《意见》允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，向公安机关领取学车专用标识和驾驶证明后，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。

　　此外，《意见》还为教练言行戴上了紧箍咒，如规定组织或参与考试舞弊、以各种名目向学员索取财物的，依法从重处罚并不得再聘为教练员。对驾校收费方式也做出了相应的要求，如不再一次性预收全部费用，将计时培训计时收费。这些都将有望减少和杜绝驾驶培训过程中的各种乱象，让驾驶培训逐步走上正规化、专业化的道路。

　　值得一提的是，驾考培训考试的改革动作，给了学车人以更加多元化、人性化的选择空间。对驾校来说，却不意味着可以降低培训和考试标准。时下，考取了驾照却不会开、不敢开的大有人在，而在不少地方施行机动车限购政策的背景下，不少人学车只是为了获取摇号资格，如此“动机不纯”无疑对驾校的培训水平提出了更高要求。如何在自由选择的驾培时代里依然立于不败之地，通过提供更加人性化、高标准的培训服务，真正把学员留住，考验着驾校的智慧和管理水平。

　　对各级政府和公安、交管部门来说，在出台提纲挈领的指导意见后，如何确保各项配套措施的及时跟进，让好点子尽早落实并真正接地气，不辜负公众的殷切期待和良好的政策初衷，是应当思考和尽快着手的问题。

　　令人点赞的制度设计为驾驶技能的学习消除了层层“路障”，提供了良好的外部环境，而对驾驶学员来说，则应理性权衡，根据自身的实际情况选择合适的学车方式。具体到个人而言，是否需要学习驾车、何时安排学习，也应当不跟风不盲从，少一些功利性，多一些平常心。毕竟，汽车只是代步工具，如果自身由于生理或心理因素不适合学习开车，那么不妨顺应时下低碳生活的潮流，做一名快乐的“无车族”。要知道，比之于驾车出行的方便快捷、惬意拉风，自己和他人的生命安全永远是第一位的。

　　如此大规模地为机动车驾驶培训考试制度动手术，是公众久盼的惠民之举，然而这仅仅是第一步。未来时日里，形成健康、文明的驾驶理念，进而步入成熟的驾驶社会，我们还有很长一段路要走。