按照中国国家铁路集团有限公司关于培养女动车组司机的相关要求，中国铁路西安局集团有限公司从今年5月开始启动了女动车组司机学员的选拔培训工作，共挑选出29名女动车组司机后备人员。

　　最近，女动车组司机学员们在动车段进行了岗前培训。在学习期间，她们需要接受高速铁路基本知识、相关行车规章、动车组司机乘务知识能内容。还不止于此，还要在高铁调度指挥、动车组检修基地以及高铁变电所等岗位上进行观摩和学习，登乘动车组驾驶室，由驾驶司机带领，对动车组值乘进行操纵观摩，以对高铁运行情况进行全面了解。

　　而实际上，要成为一名合格的动车组司机，其过程是相当复杂的。从层层选拔开始，经过安全教育和法规培训课程，而后在规定学时范围对对行车规程、管理培训以及跟车实作进行深入学习。这个阶段结束以后，还要参加3万公里以上的乘务观摩实习，也就是上面所讲的由“老司机”带领，登乘动车组驾驶室。要完成以上所有学习、培训和操作之后，才有参加副司机的支撑资格考试。要成为正式的机车司机，要达到乘务里程6万公里以上，而且这其间不能出任何规章以内的差错。所以，对于这些平均年龄只有24.5岁女孩儿们来说，这个过程可谓是相当的不容易。难怪很多网友在她们的身姿和表情中看到了与众不同，纷纷称赞她们“挺拔”、“坚毅”。漫长的培训过程，严格而极为正规的培训氛围里，让她们成为时代的佼佼者，同时也成为铁路“新女性”的新代表人物。

　　其实，女性能够当上火车司机在铁路系统早已经行之有年。在新中国成立之后，积极倡导“劳动光荣”，倡导“男女平等”，在党和国家的号召下，无数女性中的积极分子开始参与到各行各业的劳动岗位当中去。像是新中国第一批全国劳动模范里，就赫然出现了让人耳熟能详的赵梦桃和申纪兰这样的女劳模。作为一直以来积极响应国家号召和政策的铁路，自然也不会甘于其他行业之后。铁路第一代女司机也应运而生，像是以田桂英为代表的优秀女性劳动者们，她们曾经经历过旧社会的压榨和磨难，在新中国的号召下，积极参与国家建设事业和铁路发展事业。田桂英在岗位上兢兢业业，用短短四年多的功夫，就达到安全行驶里程30万公里以上。一时间，新中国“第一代火车女司机”的名声不胫而走。这也成为我国大力提倡增加女性就业率和女性劳动参与率、呼吁女性平等的真实写照。在“女性能顶半边天”口号的激励下，越来越多的传统女性开始走出家庭，走向工作岗位，为国家的铁路事业发展作出了不可磨灭的贡献。“男人能做的事，我们女人也能做”，也正是在这股不服输劲头儿的鼓舞下，女性的社会地位越来越高，女性的自我解放过程变得更加宽阔。时至今日，不管是在铁路，还是在我国其他各个行业，其女性的劳动参与率相比其他国家而言仍然是最高的。

　　新中国铁路事业在快速发展，循着历史跳动的脉搏，看到今天，在我国高铁事业快速发展的当下，动车组司机岗位不仅是考验这些优秀女性劳动者的过程的展现，更重要的是，它就像是一种号角和展望：让更多的女性积极参与到岗位当中来；让“男女平等”继续脚踏实地，让妇女解放事业深入。因为，“妇女能顶半边天”！