新春伊始，湖南省一些机关事业单位，陆续出现公车司机大量辞职现象。

    据媒体调查：自从国家公车改革和多项禁令实施后，一些公车司机以往的“灰色收入”已不复存在，光靠单位发给的裸工资，有些司机很难养家糊口，所以不得不选择了辞职。

    众所周知，公车司机在过去相当一段时间里，可是个炙手可热的好行当。公车司机，说白了，主要就是领导的司机，因为天天陪伴着领导一起出出进进，已经干了一半贴身秘书的活儿，因此被社会上广泛地戏称为“二号首长”。因为这些公车司机是离领导干部最近的人，所以，领导有的好处和灰色收入，司机也自然要沾一份光。在不少地方，“灰色收入”已经成为公车司机的主要收入，而那点本职工资倒成为可有可无的点缀。更有甚者，司机由于跟领导日久生情，还容易得到赏识提拔，因为干司机而走上仕途的人也不在少数。

    所以，尽管公车司机位置不显赫、工资也不高，但许多人曾经趋之若鹜，为了谋得这份差事，他们甚至不惜四处托关系、走后门。

    公车司机风光不再，源于新一轮的“扫四风”、“反腐败”。2013年11月，中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中明确提出“取消一般公务车”。也就是说，不是高级干部，今后不再派发公车，原有的公车也将进行拍卖和清理。公车瘦身了，公车司机还能呆得住吗？

    从过去的吃香的喝辣的，到如今的凄凄惶惶，公车司机这一群体的心理落差肯定是相当大的。但彷徨不会有出路，抵触转型就更没有前途了。

    “防止纠治问题反弹回潮”，是习近平同志近日发出的“振聋发聩”之言。在第一批群众路线教育实践活动取得阶段性成果的转折关头，“防止反弹回潮”不但指明了这一活动深入的方向，更挑明了中央反对“四风”的长期性和坚定性。

    当然，人们不能肆意将公车司机这个群体“妖魔化”，一说到公车司机，就仿佛是“洪洞县里无好人似的”。由于改革调整的需要，公车司机必须裁减。在这一过程中，有关方面要做到“无情调整，有情操作”，即该裁撤的公车和人员必须动刀子，裁减下来的人员和设备则要妥善处置，平稳分流。

    尤其要注意的是，过去很多机关的司机没有签订劳动合同，编制和档案也设置得很不规范，此次人员调整，应当严格按照《劳动合同法》办事，该补交的社保就应如数补上，拖欠职工的福利待遇也应按照规定补发。

    依靠“灰色收入”过活的时代一去不复返了，如何让今后新聘的公车司机避免重蹈覆辙，就需要有关部门在制度设计上走一条新路子，这条新路子的原则应当是“桥归桥，路归路”——司机就得靠正当收入吃饭，非正当收入则一分也不能取。