天津港爆炸事故发生以后，百废待兴，但在爆炸中受损的车辆却意外成了香饽饽。据新京报报道，今年1月19日，在青岛举办的一场车辆拍卖会上，短短数小时，在爆炸事故中受损的约150辆Jeep大切诺基和牧马人全部被拍走，其中大切诺基的拍售价在30万到32万元，而在Jeep官网上，最低配的“大切”，售价也超过50万元。

　　奇怪的是在如火如荼的拍卖场外，受损车子所属的克莱斯勒公司已经明确表态，这些车遭受严重损坏，无法通过商业上合理的方式加以修复，从而使这些车辆达到令乘员安全操作及使用的程度，禁止授权经销商进行销售，该批车辆不享有质保。“只要是该批次车辆，出现任何问题，厂家都不负责。”

　　厂家对质量问题不负责，它自然更没有可能取得相关部门的销售许可。一个安全无法保证，厂家没有质保，上个保险都可能被拒绝，连原始发票都无法出具的东西，哪怕再便宜买回去干什么呢？当摆设？回收？废物利用？或者翻修一新又出现在4S店中？

　　受损车热销，原本应该销毁的车子出现在拍卖场上，且不说这些车子本身的受损情况，安全性是否能得到保障。根据我国现行法律的规定，即便翻新过后，跟新车无异，但要想给一辆进口车上牌，关单、发票、商检单等手续缺一不可。而这批受损车辆，都不具备原始发票。没有发票就意味着无法上牌，没有牌照自然也就等同于废铁一堆。不管洗白的车子最终会流向哪里，它们都要面临重重关卡，走法律程序，这些车子不可能上牌，更无法上路。那为什么依然有这么多买家趋之若鹜，这是极不正常的现象。

　　显然，他们都对洗白抱有信心。我们不知道买主如何突破这种法律上的障碍，但可以肯定的是，没有造假和欺骗，这批车子就是废铁一堆；没有利益的勾结，这些车子的最终归宿应该是废品回收站，而不是车辆的翻修厂。发票和上牌都是它们能否成功洗白的命门。

　　已经为爆炸事故作出赔偿的保险公司确实有这批车子的处置权，有人愿意花高价买堆废铁也是他的自由，但这样的车辆如果出现在马路上不仅是对安全的威胁，也是对法治的嘲讽。而相比于洗白车可能造成的危害，公众更担忧的是那些可能被带起来的沉渣。洗白车打开的是否是一扇罪恶之门，落锤的那一刻是否也就意味着各种潜规则蠢蠢欲动，将次第登场？在这样的过程中，谁有点石成金的能力？这种可能也不会局限在爆炸的发生地天津，或者是拍卖的地方青岛，事实上，全国所有的地方都可能面对这样的风险。受损的车子一定会想方设法找一个突破口成功洗白。观察这些车子的洗白过程，也是观察社会防患能力的窗口，这里面会上演多少丑恶将考验各地的法治能力。

　　其实，要想一追到底倒也不难。不管车子最终将流向哪里，只要管理部门坚持原则，各个环节严格按法律办事，再逼真的造假也能发现，没有空子可以钻；而糊里糊涂，甚至暗通款曲，哪怕受损车子发动机号车架号已经登记在册，也一样可能被成功洗白，既然发票能伪造，要伪造这些号码又有何难？