近几年，一些机关单位专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为“灰色收入”。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，他们的“灰色收入”已不复存在。（2月19日中国网）

    公车司机，领导的心腹，跟随着领导吃香喝辣的美差如今却纷纷辞职下海，这一份曾经让人羡慕的职业如今好似已再具有吸引力。面对此种现状，无需惊恐、更无需忧愁，因为在这辞职潮的背后，恰恰传递而出的是反腐“好声音”。

    既往，对于公车司机来说，可谓是要求甚高，毕竟单单一个“不该问的不问，不该看的不看，不该说的不说，不该传的不传”的“四不”准则就足以淘汰太多太多的人。当然，付出总是伴随着“汇报”，在得到领导的赏识以后，往往也就能够成为其心腹，好处自然也就“大大的”。不仅端上了铁饭碗，还可以收受礼品吃回扣，更可以拥有转正提拔的机会。或许，不应当用一句“一人得道，鸡犬升天”来描述公车司机的过往“美好”境遇，但至少从现实的客观本质来说，未必没有道出其现状。

    当司机成为领导官员贪腐媒介，或是其自身已经成为贪腐的一种存在时，其危害自然不言而喻。当前，伴随着禁令的逐步深入以及公车改革的不断深化，原本的那一些“油水”既往不见，每月固定的薪酬让不少人感到了失落，更觉得此路已经没有“前程”，于是乎纷纷开始另谋他路。自此，不难发现，当一些别有用心之人选择离开之时，不能说彻底杜绝了腐败，但至少在一定程度上减少了希冀腐败的人员，这值得庆幸。

    总而言之，有人进入也就注定有人离开，伴随着公车司机的辞职潮，已经从一定程度上说明了公车改革正在不断深化，让他们觉得早晚都有被“端掉”的危机感；更说明了禁令的作用不断彰显下，灰色收入已经销声匿迹，毫无油水的工作已经让他们觉得没有继续留下的必要，这一切的一切，传递而出的都是反腐的“好声音”。