不经强制却能积极参与，折射出的是人对自身活动与环境关系的自觉而严肃的思考，这种思考的能力正是人类理性的一部分

　　今天是“世界无车日”。这一天，当一名小汽车车主暂弃座驾，选择安步当车、乘坐公交等方式出行，蓝色天空会留下其印记。在不是“世界无车日”的日子里，若绿色出行之风不衰，“深圳蓝”就更加有望成为“常态蓝”。

　　或许蓝天应当感谢绿色出行的“有车族”，但追问这一句煽情而意义含混的感谢，会发现没有人理当因为绿色出行而被感谢。绿色出行对应的公民责任，虽不是强制性的，却应是内嵌于公民个体的。作为公共产品的生态环境，在为每个人馈赠阳光雨露和空气的同时，按照对等原则应当得到人们的正向反馈。让自己享用的环境少遭污染，让人类的排放不超出环境自我修复、自我平衡的能力，对有理性的人来说实在是天经地义的责任。“世界无车日”起源于17年前法国35个城市市民自愿在9月22日弃用私家车的活动，原本就体现了自觉的公共责任意识。

　　积极响应“世界无车日”，彰显的是人类理性的可贵。在这一天尽量减少汽车的排放，而通过更加绿色环保的方式出行，比如步行、骑自行车、乘坐新能源汽车或公交车，甚至是找人“拼车”而少开一辆车，如此种种的活动参与方式，并没有强制性的制度安排，而仅仅限于倡导性的层次。但不经强制却能积极参与，折射出的是人对自身活动与环境关系的自觉而严肃的思考，这种思考的能力正是人类理性的一部分。

　　“世界无车日”每年只有一天。大众媒体针对这一天的密集的信息传播，以及一个人所在工作单位的倡议、身边亲友或熟人的提醒，会汇聚成一个倡导绿色出行的舆论场。当舆论场足够强大，个体就可能成为“沉默的螺旋”，从而隐藏自己的反对意见。如果个人参与“世界无车日”相关活动，纯粹是出于一种被舆论裹挟的无奈，那与自觉主动参与活动尚存认识上的差距。

　　“世界无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。民众有了对环境问题的深刻认识，就可以通过家居生活、日常消费、志愿环保等种种途径维护人类共同栖居的家园。纵然有些人的爱车并未停驶，但微笑着走进“世界无车日”，对“世界无车日”多一份认同与体悟，就能让生态文明建设凝聚起更大共识和更强合力。