想在飞机上坐得舒服点，恐怕得交“伸腿费”了。

　　近日，国内各大航空公司纷纷试水“选座收费”服务，针对经济舱前排和应急出口等好座位，向乘客收取一定的选座费。先到先选，变成了付费先得。这一举措，引发不小争议。

　　“ ‘心仪座位’分三等，‘坐享其程’需付费，横批：钱钻子。”网友对此的吐槽，代表了相当一部分人的观点。不过，选座收费，若理解为只是航空公司一厢情愿的“小九九”，恐怕也不全是。人的偏好是多样的，有人喜欢一望无际的海，有人喜欢层次分明的云，还有人喜欢眉黛敛秋波的山。对座位，同样如此。一个可资类比的例子是火车票，除了有坐票、卧铺票之别外，同样是卧铺，还有上、中、下三种类别。市场的力量，总是在供需相互对接之中萌芽的。正是因为乘客有需求，愿意付钱选座，这项服务才有成长的空间。

　　但批评，也并非没道理。机票价格是否默认包含座位的费用？收取“伸腿费”是否属于“二次征收”和变相涨价？即使要收，标准是什么？收费之后有更好的服务吗？这些问题，才是让乘客质疑的关键。然而从目前来看，不少航空公司对此并没有细致的说明。旅途短、乘客多、服务跟不上，却突然要多收费，引发不满也是必然。其实，让乘客“明白地乘飞机”，也是一种“服务”。服务没有跟进，就难免会让公众有“飞机价格天上飞，航空服务地上看”的感觉。与其说大家不满的是“伸腿费”本身，不如说是对稀里糊涂“被收费”的诘问。

　　一个对比是，对于收“伸腿费”，国际航空和廉价航空受到的批评较少。究其原因，廉价航空机票本来就低，本身并不含行李托运、机上餐饮等服务，收取“伸腿费”，也就鲜有人质疑。而对于国际航空，旅程较远，机舱里不能随意走动，能有一个相对较大、较舒适的空间，对乘客而言，无疑是更好的体验。这也说明，让消费者看到“一分钱一分货”的道理，收费才能收得明明白白、堂堂正正。

　　对国内航空收取“伸腿费”不满的背后，还折射出大众对卖方市场的诟病。航班取消，不加解释，便让乘客滞留机场；行程改变，退票引发争议，却一切“以我们的解释为准”……很长一段时间以来，类似的“霸王”事件，不在少数。“说收就收，说收多少就收多少”，航空公司这样的强势姿态，自然很难赢得乘客的认同。

　　还是古人说得好，“一桩生意，七分服务。买主买主，衣食父母。生意要成，为客参谋”。市场经济下，消费者的信任和口碑是一张“金名片”。细水长流，多做服务的“加法”，才能让买卖双方取得共识。“伸腿费”也当作如是观。