字面上的“公益”，自然也含政府行为，或者说政府唯一的职责就在“公益”。而政府之公益所为需要的花费，乃取之于民。所以当下人们说到的公益，约定俗成地会想到那些志愿者行为，成本是自己的，结果是利他的。

　　大体上，公益行为的兴盛程度，也是一个国家和社会发展水平的表征，二者又互为相长。没有哪个国家或社会对公益事业不抱支持态度。但态度归态度，具体如何，又是一回事。最近一个公益组织“武汉市公益顺风车”的负责人就向媒体表示，他们的公益活动推广得并不理想。

　　公益顺风车，简单说，就是在早晚交通高峰，一些私家车志愿者对那些搭不上车的人们免费“顺路捎上一段”，这既减轻了交通压力，又为环保加分，理应是皆大欢喜的好事。据称近年来公益顺风车组织在国内一些大中城市悄然出现，有地方已开展得不错。

　　不曾想公益顺风车在武汉却遭遇了尴尬，原因主要有二，一是此公益组织本身就鲜为人知（这种志愿者的私家车得有特殊标志，即后视镜上系有绿色丝带，挡风玻璃上贴有顺风车的绿色标志）；其次是社会治安环境的影响，使人们戒备心太重，少有人相信这种天上掉馅饼的事。有媒体记者曾开着有标识的顺风车在街上做探访，一天三个小时，一连跑了三天，竟未载到一人。正因身处这样的尴尬，在这样一个有特大交通需求的巨型城市，成立了5年的顺风车组织至今只有300位车主加入。

　　先将这顺风车放在一边，看看一般的公益何以能“顺风”生长。都知道武汉的民间护湖公益活动长期开展得风生水起，殊不知其背后的发力者正是市长本人，又有媒体深度关注。数年前，本人就亲见当时的市长身穿有护湖标志的文化衫，亲临护湖志愿者大会现场，声情并茂地讲述湖泊对于武汉的意义，由衷感谢志愿者的护湖行动，其情可感；其后媒体强力宣示，令此事一夜间家喻户晓，且在相当一段时间内，持续对护湖行动作及时跟进报道，令民间公益护湖行动一时蔚为风气，至今长盛不衰。

　　反观公益顺风车，实话说，我也是刚刚得知有这一码事，可见媒体之前对此并无关注和反映。诚然，所有公益的生长均有赖志愿者的“第一推动”，但在政府相对强大、社会自治水平还不高的现状下，政府的“助推”显得尤其有效。我们更无须苛求志愿者们拥有某种类似宗教的情怀，以为致力于公益只求一己的内心满足，社会的积极反馈只显多余。事实上，政府力所能及的支持，媒体的适时关切和推波助澜，大众的理解和喝彩，均是公益得以顺风生长的要件，因为他们多少都与“公益”的本质相涉。

　　（作者为资深媒体人）