近日，山东泰安王女士的父亲需转到济南治疗，济南急救中心联系到医院的救护车，约80公里路程，要价3600元。医院称收费是协商结果。据记者了解，济南物价局确有规定“长途转送用车费由双方协商确定”，这给了急救车很大定价空间。（齐鲁网2月24日）

　　救护车作为接送急救病人的专用工具，却收取天价费用，显然不妥。笔者认为，监管部门理当尽到监管职责，以规范性文件约束救护车的收费行为，确保其回归公益属性，减少患者经济负担。

　　近年来，有关部门在遏制医疗费用过快增长，减轻患者负担上下了不少工夫，但遗憾的是，救护车收费似乎成了被遗忘的部分，以致于屡次出现天价收费。

　　根据报道，济南市物价部门对救护车的收费是这样规定的，急救救护用车收费基础价格为10元，行驶里程按照往返合计计算，每公里3元。治愈出院病人、长途转送病人需要救护车服务，用车费用由双方在使用前协商确定。其中的“协商收费”，看似符合市场规律，实则让患者处于没有议价能力的弱势地位。要知道，救护车不像出租车那样满大街都可以找到，只有通过医疗机构方能寻求专门的救护车辆，即其在相对封闭的市场中处于垄断地位。而且，不管是出院还是长途转送病人，既然需要救护车服务，就说明患者对其尚有依赖性，否则，谁愿意大费周章地非救护车不用。在患者别无选择又急着救人的紧急关头，让双方“协商定价”，显然让患者处于被宰割地位。

　　即便在市场起主要调节作用的出租车领域，也有政府指导价防止其乱收费。举重以明轻，对公益性更强，服务对象特殊，且处于垄断地位的救护车服务，监管部门没有理由对其放任不管，让“协商定价”沦为天价救护车的帮凶。

　　如前所述，救护车、药品、诊疗均是患者必须的医疗服务，应像对待药品那样将救护车收费纳入监管范畴。惟有如此，才能体现医疗服务对生命的尊重，才能让医疗服务回归公益属性。