共享单车入驻太原已有一段时间。笔者发现，省城不少单车码放点，时有上百辆的共享单车将多半幅人行道占据，有的甚至直接挤占盲道。对这种各色共享单车“抢地”“割据”的事，很多网友颇有微词。新浪网网友“就叫星光”质疑：“很多城市已经划了停车区域了。太原呢？”网友“对岸-未知花”表示：“南内环人行道和非机动车道本来就很拥挤，每天堵车，还放那么多自行车，真的很不方便。”

　　共享单车“集体占道”，看起来整整齐齐，十分“排场”；但是，不该忽略：投放共享单车本应是个利己便人的行为，如今却影响了步行者的便利，这显然和城市“共享”精神格格不入，甚至会给共享单车的发展“拉后腿”。

　　合理适量投放单车并及时解决占道乱放问题，共享单车运营商责无旁贷。哪些是使用的高频时段和地段？哪些地段空间较小？“互联网+”时代下，企业应上好市民出行大数据这堂课。太原市公共自行车运营两年即创下三项全国第一，这样的成绩就在于自行车流通率高，且网点分配合理。在这方面，共享单车企业可向公共自行车取取“经”。对于占道问题，企业是否可以投入一些成本，与有空地的单位协调，规划出一些停车地点，同时“化整为零”，将上百辆集体码放变为零散摆放？

　　当然，占道问题只运营商一方还不足以完全解决。相关部门也应看到共享单车乱摆放的客观因素，作为“共享经济”的新生事物，摆放单车有缺陷在所难免。从客观上讲，许多地段，尤其是人口流动密集的地区，停放空间严重不足。如何为共享单车提供更多便利政策？一方面要让规范停放走上硬约束的轨道上来，另一方面还要相关政府部门与企业在用地方面协调发力。

　　作为一种全新的绿色出行方式，唯有合力破解新出现的难题，共享单车才能行稳致远。