地铁欣嘉园项目技术人员在现场抽查钢筋绑扎情况　伍振 摄

　　高铁随车机械师巡检车辆　张磊 摄

　　中国水电十三局巴基斯坦pkm项目职工包饺子　张志烁 摄

　　春节，是一家人团圆的日子，然而却有那么一群人，依旧坚守在自己的岗位上。春节假期，对他们而言，经常是一个个特殊的“工作日”。他们岗位不同，却都放弃节日里阖家团圆的机会，用辛勤劳动和汗水，为城市正常运转、市民安稳生活提供动力、增添温暖。日前，记者分头探访这些工作在第一线的劳动者们，听他们讲述春节的故事。

　　建筑工人：奋战一线保工期

　　大年初四，滨海新区首条地铁B1线首开车站——欣嘉园配套工程建设工地上焊花飞溅、机声轰鸣，演绎春节不停工的劳动“欢乐颂”。

　　这里最低温度达零下7摄氏度，但素有“老虎团”之称的中铁十八局五公司职工却闻鸡起舞，干劲十足。走进工地，一座宛若地下宫殿的庞大基坑展现在眼前。欣嘉园配套工程几乎相当于两个半足球场大。在10多米深的底板层施工现场，职工正在进行钢筋绑扎和混凝土浇筑等工作。为确保冬季正常施工，他们在地下采用燃油热风机加温、风幕隔热等措施，保证混凝土浇筑施工温度在5摄氏度以上。另外，通过在混凝土里添加防冻剂、速凝剂，并盖上“保温被”，防止混凝土“开裂”。

　　现场寒气逼人，可工人们却不能穿得太厚。“如果穿得太多，抬钢筋，运模板不方便。开始也觉得冷，但是一干起活儿来浑身冒汗。”满头大汗正在搬运木料的工人师傅老齐说。

　　据了解，滨海新区B1线起自黄港欣嘉园，终至临港工业区，全长约38公里。建成后，B1线将与津滨轻轨9号线、Z2线分别在塘沽站、滨海高铁站实现换乘，汇入于家堡交通枢纽，与京津城际延长线进行有效衔接，助力京津冀协同发展。

　　公交检修工：修保排查护安全

　　大年初四，记者来到坐落于北辰区的天津新能源车辆维修保养基地。走进修保车间，这里一片忙碌景象，工人师傅们正加班加点，对车辆进行全面检修。“对于我们来说，没有新年的概念，只有‘新的一天’。每天，我们都要为公交车‘把脉’‘治疗’。”90后“公交医生”王辰说。

　　“由于每辆纯电动车带有近600伏左右的高压，所以维修前必须做好绝缘。”王辰脚穿绝缘鞋、手戴绝缘手套、拿着绝缘工具走上公交车开始检修，“纯电动公交车由于电控单元容易产生静电，犹如一台大吸尘器，行驶过程中会吸附大量灰尘，所以维修保养的最大难点在除尘。”王辰小心翼翼地打开纯电动公交电池附近的挡板时，上面积满了黑色灰尘。

　　“一辆车上有近900个插接件，每一个都要进行清扫，这项工作就要进行1个多小时。”说着，王辰就开始进行除尘，除尘时力度不能太小，压力太小，灰尘吹不下去，若压力太大，会造成接头脱落。这看似简单的工作，稍有疏忽就会给车辆行驶带来影响。

　　王辰和几名正在对一辆混合动力公交车进行维修的师傅，每个人身上都沾满油污，双手都冻得通红。“维修公交车的厂房冬冷夏热。”王辰说，“我平均每天要修保15台车，最忙的时候一天30多台车。当天的任务完不成，就意味着车辆不能按时发车，所以即使加班加点，我们也会把工作做完。”