为推进铁路真正走向市场，南昌铁路局改革铁路经营模式，对列车冠名权进行市场化运作。日前，南昌西至厦门北的D6523/6528次、厦门北至上海虹桥D3204/3203次动车冠名为“绿滋肴”号。继此次冠名之后，该局管内所有动车、普速列车都将陆续进行冠名，力争今年内全部完成。（5月12日《南昌晚报》）

　　当笔者看到这条新闻的时候，为南铁的聪明拍手叫好。列车冠名权走向市场，挣得是企业的钱，旅客为此不需额外负担，何乐而不为了。

　　在大家都在惊叹每年的春晚的冠名费一年比一年高的时候，冠名权这次词逐渐被人们熟知。全国这么多次列车，如果列车真的走入市场的话，那将这是一笔不小的收入。记得笔者以前在南昌读书的时候，公交车通过把每个站点的冠名权给市场，通过这笔收益，把公交车站的候车站台提升了好几个档次，方便人们候车。现在列车把冠名权给市场，相信这笔收入也将从某些方面反馈给乘车出行的旅客。

　　冠名权给市场，也将增加人们对铁路的感情。笔者看了一下冠名权走向市场的这条消息的评论，好多人都已经开始给自己所喜爱的路线“冠名”啦，列车真的冠名后，相应的车次也将吸收所喜爱的车乘坐，无疑中增加了乘车的人。而且能取得列车冠名权的企业，相信也不会是什么“山寨”企业，大多是一些耳熟能详的企业，自己的“粉丝”也将不少，相应的车间的客流量也将大大增加。

　　列车冠名权走向市场，何乐而不为？