连日来，“去哪儿网”被推到了风口浪尖。这边，被携程收购后高层大换血，内部调整焦头烂额，那边，9家航空公司直指其加价销售机票、多收退票费用等行为违背航企服务理念，宣布与其断交。

　　这几年，网络在线旅游休闲服务市场发展迅猛。贯通上下游一条龙的服务，契合了现代社会的出行需求。只要轻点鼠标，从交通安排、景区购票再到住宿预订、旅游攻略，繁琐的旅程规划分分钟搞定，着实吸引了不少人。然而理想很美好，现实很骨感。这种新兴模式在迅速占领市场的同时，也显现出野蛮生长的迹象。诸如捆绑销售、低价线路“猫腻”、服务和产品与描述不符等等问题早已被人诟病，一定程度上也影响了供应商的信誉。显然，这种趋势不可持续。航空公司起而抵制，并非毫无情理。

　　不过也有人问了，双方合作并非一朝一夕，乱象频仍也非一时而起，解除合作关系何以等到现在，而且还群起而攻之？这里头，当然有乱象发展已不能再等的迫切。更重要的，恐怕还是双方利益纠葛到了摊牌之时。据统计，2014年四大航空公司运量都有所提升，但盈利不升反降。传统路径日渐逼仄，在线市场的蛋糕却相当可观，航空公司转型诉求必然深化。在这个背景下，双方业务出现碰撞，相互指责在所难免，各自弊端也会暴露更多。比如这次，“去哪儿网”固然要加以整顿，但航空公司也不能作壁上观。长时间以来，态度傲慢、服务拖沓等针对各大航企的投诉屡见不鲜，消费者呼吁改进技术、服务、价格的声音同样高涨。

　　说白了，航空公司与在线旅游服务商闹别扭，是传统行业与新兴业态融合发展遭遇了成长的烦恼。步入“互联网+”时代，新旧业态争论不休甚至陷入混战，根本在于一些认知还不甚清晰，规则设置和制度建设相对滞后薄弱。要知道，无论网上还是网下，消费者是利润来源，更是服务主体。无论怎么斗法，关键是要用法律规则说话，归根到底是要提升服务品质，满足消费者的体验，保障消费者的权益。而这，有赖相关部门拿出行动，及时确立并完善游戏规则，将新旧业态纳入到监管之下的合法平台。多多追问“规则去哪儿了”，或许才是生机之所在。