生活在北京的万千百姓，有责任和义务为空气的清洁做出努力乃至一定程度的牺牲，唯此，才能还首都一片洁净天空，从而保障人们的身体健康与生命安全。

    北京重污染应急预案昨天下午发布，按此预案，本市一旦遭遇空气污染，将根据不同的污染程度分为四级，启动蓝、黄、橙、红四级预警。当启动最高的红色预警时，全市范围内按规定实施机动车单双号行驶，其中本市地方公务用车在单双号行驶的基础上，再停驶全部公务车辆的30%.

    雾霾侵袭中国，已是触目惊心，就在这几天，东三省省会城市全部处于雾笼霾罩之下，其中，21日“史上最严重雾霾”的袭击让哈尔滨市猝不及防，而这一天正值哈尔滨正式开栓供暖第一天，暖气来了，雾霾也来了，重度雾霾天气造成多个区域PM2.5指数“爆表”。有此前车之鉴，即将进入供暖季的北京的空气质量着实令人担忧。

    生活在北京的万千百姓，既然共同呼吸着空气，那么，就有责任和义务为空气的清洁做出努力乃至一定程度的牺牲，唯此，才能还首都一片洁净天空，从而保障人们的身体健康与生命安全。而红色预警时单双号行驶，就是这努力的一部分，为了共同的城市，无可怨尤。

    当然，一个政策的出台，必须要有强有力的后续手段加以保障，对此必须胸有成竹。

    不妨简单地列举一下可能出现的争议：比如，如何判断空气污染是否达到红色预警？这么大的城市，同一个时间段也许城南城北的气象就迥然不同，而即使同一个区域，雾霾之间突然来一阵大风，天空立刻清澄，这也是北京“蓝天基本靠风”的写照，那么，怎样掌控预警级别？再比如，公车三成停驶是个好做法，可是谁来监督？谁发布数据？如果这些都悬而未决，谁能保证条文不会是一纸空文？此外，有评论认为单双号限制了车主对汽车的使用权，由此产生的税赋、保险损失谁来承担？除了这些争议之处，还有些问题，管理者也必须加以仔细斟酌。一旦按单双号行驶，公交系统的压力将骤然增加，现在的高峰期，地铁、公共汽车已经是人贴人人挤人了，等到“红色预警”来临，城市公交体系能否负荷压力？要知道，这么大的城市，哪怕一个局部的混乱，都会形成蝴蝶效应，从而为百姓造成极大损失——所有这些，都要思路清晰。

    最后，必须记住，这只是北京向雾霾宣战的第一步，究竟停掉一定比例的汽车能否让蓝天如约而至，换句话说，雾霾的真正罪魁何在，我们仍需拭目以待。