北京地铁或将终结2元通票制。日前，北京市政府发出通知，明确提出将择机出台地铁高峰时段票价差别化方案。

    专家认为，此举可分散地铁高峰时段客流压力，同时还可以减轻政府的财政补贴负担。专家的意见或许有道理，但地铁本是便民的公共服务，理应强调其服务性，如果仅用票价来为地铁限流，就背离了公共服务的初衷。因此，调整地铁票价，不能只算经济账，还要算算服务账、环境账。

    高峰时段愿意去挤地铁的乘客，多是对时间有着“刚需”的上班族。对于这类群体来说，即便地铁调价，因为其他交通工具没有时间上的保障，仍然坚持坐地铁的恐怕不在少数。这样一来，分散客流的目的就难以达到。退一步讲，即便成功地分走了一些客流，也面临着一个问题：这些被分走的客流，要么乘坐公交车出行，要么驾车出行。如果乘公交车，会不会导致公交超负荷运营？如果驾车出行，必然增加路面交通的压力，排放更多的汽车尾气，加剧大气污染。