日前，北京市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。北京市人大代表宁滨建议地铁超6站加价，最高票价8—10元。这意味着北京地铁2元的“通票”制将被打破。（12月15日《新京报》）

    报道称，调整地铁票价，目的是为了分散高峰时段的客流量。但是，试图通过调价来分散客流，却是开错了药方。因为价格低廉是高峰期地铁客流量大的一个原因，但非根本原因。道理很简单，那么多人被挤成“照片”还要坐地铁，无疑是因为乘坐地铁比其他交通方式更方便。因此，即便地铁再怎么调价，恐怕也难以改变目前客流量大的现状。

    其实，要解决北京地铁客流量大的问题，并非只有涨价一条路可走。增加地铁和公交运力，改善地面交通状况，包括合理规划城市的商业、金融、住宅、政府机构的布局，都能起到疏散客流的问题。如果热衷于将价格杠杆用作管理“必杀技”，城市拥堵了就收拥堵费，机动车增加了就提高牌照费，地铁太挤了就涨价等等，恐怕都只是一种遇到问题绕着走的懒政思维