近日，几则与公交车专用道有关的新闻引起人们关注：一是今年上海新增公交专用道32条、约140公里；二是在西藏南路试点铺设彩色公交专用道，以醒目颜色来区别于其他道路；三是近期发布数字显示，截至11月中旬，今年上海已查处违法侵占公交车专用道37万余起。一系列新闻如此密集发布，也引起了人们对于公交车专用道的讨论。

　　对于设置公交车专用道，不少人拍手称赞，认为体现了公交优先的理念。在我国，除了上海，北京、杭州等地都纷纷设置公交车专用道，以避免早高峰拥堵可能给上班族带来的不便，并引导人们尽可能地低碳出行。但现实生活中，也有一部分人对公交专用道，缺少法律法规方面的认知，反正“马路是我家”，照开无误，致使公交车道呈现许多乱象。公交车专用道的社会效用，未能充分发挥。

　　公交车专用道乱象丛生，部分驾车者交通意识淡薄、交规知识欠缺固然难辞其咎，但执法不严、失之于软也是重要原因。严格执法与公众行为是互动的。现实生活中，人们不仅根据自己对于规则的理解和掌握来行动，更是根据外部环境尤其是规则管理者的执行力度来选择自己的行为。在交通领域，除了通过纸面学习交规外，人们也在驾驶过程中熟悉规则，加深对于规则的理解以及规则刚性的感受。如果在此过程中，有关部门虽有规则却执行不力，就会造成制度漏洞，使人们产生规则可有可无、执法可松可紧的误解，进而造成行为的偏差。如果执法部门顶真起来、严格执法，人们就会意识到交通规则的刚性，不敢随意触犯。

　　交通执法怎样才算严格？我们通常讲的“查处”二字，能做到查不疏怠、处置有方就对了。从公布的37万余起案例来看，“查”显然做得不错，但日常生活中占用公交车道的违规行为依然屡见不鲜，说明“处”仍有很大提升空间。

　　最近，网上热传一条新闻，某地交警对于开远光灯的司机，罚其看灯1分钟，结果得到绝大部分网友的点赞，认为“干得漂亮”，“能让乱开远光灯的人好好反省”。也有一些网友担心这样会伤害到司机视力，觉得这种执法“简单粗暴”。从理论上讲，交警对违章行为，可以有罚款、教育、扣押等不同处罚方式。“看灯体验”是不是合适的教育手段，还存在争议。但对于一些看似轻微却令民众深恶痛绝的违章行为，罚款对当事人几乎无关痛痒，怎样探索有效的治理手段并严格实施，已经成为一个亟待破解的问题。“罚看灯”收获的大量点赞，可以理解为民众对管理者认真履职、严格执法的维护，又何尝不是对主动作为、有效治理的一种期待？

　　如今，我国汽车保有量逐年增长，从“自行车社会”走向“汽车社会”的历史变化已不可逆转地到来。“汽车社会”的到来，在方便出行的同时，也造成环保的压力，车与人的矛盾随之也会日益凸显。应对“汽车社会”，不仅涉及硬的方面，如道路资源的扩张、分配等，也涉及软的方面，如行车习惯、规则遵守等。交通问题关系到千家万户，管理部门应当敢管、善管，以严格执法来营造一个全社会都尊重和遵守交规的环境，由此带动并形成必须遵守交规的社会认知。

　　城市治理的其他领域，也是这个道理，凡事怕就怕认真二字。治理水准的提升，不一定体现在有没有规则上，还体现在执行够不够认真、落实是不是有效上。在面对种种问题时，既不以恶小而放任，也不因问题棘手而畏难，才是敢于担当、积极作为的态度，而这也是深化改革和民众期待的方向。