业务员装成患者家属，混迹于重症加强护理病房门外，只要有业务上门，不问患者病情，先谈价格……在北京儿童医院重症加强护理病房外，有人散发“长途转运救护车”的小广告。这些人扎根在重症加强护理病房门口，招揽生意。999急救转运组工作人员表示，在各医院急救室“趴活”“揽客”的就是人们常说的黑救护车。（2月19日《法制晚报》）

　　黑救护车参与急救服务，并非北京独有，几乎遍及各地。黑救护车屡禁不绝，必然有足够的利益驱动。例如家住河北张家口的卢先生，欲将在北京治病的小外甥送回张家口，拨打急救电话，却来了一辆黑救护车。黑救护车收费过高还在其次，关键是安全无保障，在高速路上出了故障，抛锚两个多小时，虽然未引发严重后果，但让人心有余悸。此前也有媒体报道，一些医院或急救中心，完全不顾患者的安危，将病人“倒卖”给黑救护车吃回扣。

　　黑救护车设备简陋，救护不专业，没有制度约束和安全保障，存在诸多致命弊端。由于黑救护车以赚钱为目的，一旦上路运营，就变成了一桩“买卖”，必然不具备正规救护车向社会提供公共急救服务的属性。很多黑救护车的运营人员不具备急救资格，甚至连简单的急救都不会，不关注病情只谈价格，这不但让急救服务失去了人性温度，与公共利益背道而驰，还会增加患者在运输过程中的生命安全风险。

　　事实上，各地均对急救工作作了较为详细的规定，包括硬件要求、人员配置、出诊时间、收费标准等。但据媒体报道，目前我国城市120急救模式，仍按1984年制定的标准设置，救护车和急救人员都已不能满足当今社会的需求，造成供不应求不说，更让黑救护车乘虚而入。黑救护车游离在监管之外，向患者漫天要价乱收费现象时有发生。特别是一些医院或急救中心重利益、轻监管，当甩手掌柜，甚至为了敛财，不惜将病人“倒卖”给黑救护车，更是让急救驶进了“要钱不要命”的歧途。

　　黑救护车横行当引起卫生部门警惕和反思，应进一步改进和完善急救制度。整治黑救护车，严厉查处参与“倒卖”病人的相关医院或急救中心固然重要，但显然还远远不够。只要“倒卖”病人有利可图，利润空间巨大，逐利冲动就不会自动消失。因此，应建立和完善非营利性的120救护体系，加大人力、财力、物力投入，还120急救服务公益属性，这才是医疗保障体系发展进步的主要路径，也是黑救护车被市场淘汰，并最终退出的治本之策。