7月1日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，南铁根据管内客流规律，优化列车开行结构，日常线新增开行旅客列车1对，变更运行区段10对，变更始发终到站1对，变更经由4.5对，变更等级2对，变更车次2.5对。此次调图后，南铁管内开行旅客列车总数将达到591对，其中动车组列车446对，占比超七成。

　　所谓调图，是指铁路部门根据客货运输需要，调整运行图中列车开行对数、频次，更好为旅客出行和货物运输提供服务。近年来，铁路调整运行图的动作越来越频繁，一方面，铁路新线路的开通运行增加了铁路供给能力，调整运行图能更快把这部分运能利用起来；另一方面，铁路融入市场化的脚步不断加快，跟着市场走成为决策者的共识，加快调图频率，能够及时根据客货运输市场反馈的信息调整运能运力，从而更好服务旅客货主。

　　与以往大刀阔斧的调整运输径路相比，此次铁路调图显得有些”小打小闹“，但“微调”更需要掌握旅客货主需求变化，铁路部门精准化调图，更显服务诚意。目前铁路客流仍在恢复期，现有运输能力能够基本满足大部分旅客货主基本需求，因此，暂时没有必要进行大幅度调整。但随着铁路货运形势持续向好，日装卸车数屡创新高，有必要增加货物运输能力，此外，旅客中短途出行及周末高峰出行需求呈现局部增加的情况，根据旅客需求，增开部分列车也是应有之义。

　　增开高峰列车，有助于满足旅客高峰期出行需求。此次调整运行图，在高峰区段增开夜间列车，有助于缓解部分热门线路车票一票难求的现象，满足暑期高峰时段旅客出行需求，夜间高铁的开行，降低了人员区域间流动的时间成本，让城市间商贸流通更加顺畅，是高铁向着旅客需求开的具体体现。

　　每次调整运行图，增加货物运输能力都是重头戏。当前，我国已经是全球铁路运营里程最长的国家，铁路可以说是国民的生命线和民生线，但我国货物运输中，公路运输始终占大头。众所周知，和水运及铁路运输相比，公路运输价格高、污染大，实施“公转铁”战略对打赢蓝天保卫战有着重要意义。铁路部门在主要港口之间增开货物直达列车，是紧紧抓住“公转铁”有利契机的有利体现，有助于提高物流运行效率，优化运输组织方式，吸引更多货物通过水铁联运，从而降低物流成本，减少环境污染。

　　作为最重要的交通方式之一，铁路的每次调图都吸引着民众的目光。无论是大刀阔斧的增开列车，还是小频次精准化的调整运行图，其目的都是更好服务经济社会发展，我们有理由相信，今后“精准化”调整运行图，将成为铁路调图的常态。