“中国参与并资助从布达佩斯到贝尔格莱德的高速铁路建设，这一线路将延伸至希腊雅典。今后，火车从布达佩斯到贝尔格莱德的运行时间将由8小时减少到两个半小时左右。” 美国《福布斯》网站刊文指出，每个中东欧国家都想成为丝绸之路经济带上联通中欧的枢纽，并竞相与北京达成协议，希望加强本国在这一地区的地位。

　　在塞尔维亚，中国企业已投资建设跨越多瑙河的贝尔格莱德泽蒙—博尔察大桥、贝尔格莱德—布达佩斯高速铁路，翻修科斯托拉茨电站，建设塞尔维亚E763高速公路两个标段。“通过与中国公司和致力于基础设施建设的中国金融机构合作，塞尔维亚正在实施的‘再工业化战略’做好了对接‘一带一路’倡议的准备。” 谈及“一带一路”，塞尔维亚驻华大使米兰·巴切维奇满怀热情与憧憬。

　　在中国腹地成都的青白江口岸，满载着欧码皮鞋、烤瓷杯、电子零部件和发电设备的列车徐徐驶出，目的地是9800多公里外的波兰第二大城市罗兹。这就是蓉欧快铁，也是如今中国到欧洲最快的铁路货运固定班列。“‘一带一路’建设具有历史意义，是波兰的重要机遇，波方愿积极参与。”波兰总统杜达在多个场合表达了对参与“一带一路”建设的热切期待。

　　放眼中东欧大陆，塞尔维亚科斯托拉茨电站一期项目已经完工，二期项目已经签署贷款协议；匈塞铁路、马其顿两段高速公路、波黑斯坦纳里火电站等项目正在进行；依托亚得里亚海、波罗的海及黑海港口的“三海港区合作”正在探讨当中，有条件的港口将合作建立产业聚集区……产业现代化、节能环保、交通物流、基础设施，在“16+1合作”与“一带一路”建设以及各国发展战略的对接过程中，中国—中东欧合作的领域越来越广，项目越来越多。

　　习近平主席指出：“中国同中东欧国家开展共建‘一带一路’合作以及中欧不断加强战略对接，为‘16+1合作’汇聚了更为蓬勃的动力，开辟了更为广阔的空间。”这是从宏观和战略层面作出的判断和指引，也是“16+1合作”生机盎然的原因所在。

　　（五）

　　“‘16+1合作’是中欧全面战略伙伴关系的重要组成部分和有益补充，完全可以为构建中欧和平、增长、改革、文明四大伙伴关系作出应有贡献。”

　　2015年11月，习近平主席集体会见出席第四次中国—中东欧国家领导人会晤的中东欧国家领导人时，为中国同中东欧国家合作指出方向。