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王东明 全国总工会主席

陈 刚 全国总工会党组书记、副主席、书记处第一书记,机关党委书记

张少琴 全国总工会副主席(兼)

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谭天星 全国总工会副主席、书记处书记、党组成员

江广平 全国总工会副主席、书记处书记、党组成员

王少峰 全国总工会副主席(兼)

李晓钟 全国总工会党组成员、 经费审查委员会主任

马吉孝 青海省政协副主席、省总工会主席、全国总工会副主席(兼)

房建孟 中央纪委国家监委驻全国总工会机关纪检监察组组长、全国总工会党组成员

魏地春 全国总工会副主席、书记处书记、党组成员

马   璐 全国总工会副主席、书记处书记、党组成员,中华全国妇女联合会副主席(兼)候选人

郭明义 全国总工会副主席(兼)

巨晓林 全国总工会副主席(兼)

高凤林 全国总工会副主席(兼)

张茂华 全国总工会书记处书记、党组成员,组织部部长

许山松 全国总工会书记处书记、党组成员

邹 震 全国总工会书记处书记、党组成员

交通运输部 国务院国资委 中华全国总工会关于开展向港珠澳大桥建设者学习的决定

2019-02-26 08:40:28

  执着无悔的奉献

  “风浪炎暑练铁骨,港珠澳下铭美名”,在大桥服役的浮吊船“振浮8号”宣传栏上一首小诗刻画出大桥建设者的群像。

  6年筹备,9年建设,建设者们将自己最青春、最激昂、最富创造力的职业生涯留在了这里。

  建设的9年,“零事故、零污染、零伤害”,创造了中国水上安全监管的多个首次,这是广东海事局为大桥建设献上的一份完美答卷。

  整个大桥施工水域涉及7个城市的港口航道,关联珠三角300多家港航部门和企业,高峰期有近250艘船舶施工、近万名施工人员共同作业。海事员将每一次护航都看成“初恋”一样,这八年,每一年,每一月,每一日,每一小时的工作都要奋犁波涛,向前突进。

  常年漂泊在伶仃洋上,要直面沉管浮运、伶仃洋航道转换等重难点挑战,夏天趸船甲板五六十度的高温,胶鞋底踩上去都会被黏住;冬天整艘钢制船舶冰冷得如同地窖,冷空气带着盐分和水分钻进衣袖,冻彻心扉……然而,不管是15级的热带风暴,还是千钧一发的海事救援,永远在现场、在海上,24小时为大桥航道进行“贴身守护”,坚守10分钟到现场的工作目标,保障了841航次大型构件运输的安全,30万艘次施工船舶的安全监管,累计清道护航75000海里,相当于绕地球赤道跑了整整3.5圈。

  广州海事局港珠澳大桥海事处处长钟锡泉说,也许是习惯了春季的浓雾、夏季的雷雨、秋季的台风、冬季的寒潮,他们选择默默坚守在这里,在与大地割裂的海洋上,只希望默默地在岗位上,保卫着港珠澳大桥这片蔚蓝的海域平静而通畅。

  做事情、干事业是人的本分,这似乎成了每一位建设者执着坚守的初心。

  “非常辛苦,但再苦再累,也要干好!”这是常挂在岛隧工程项目Ⅲ工区工人邱云华嘴边的一句话。工程交工的前两个月,54岁的他每天来回穿梭在约18米长、1米宽、不足70厘米高的封闭沟槽内清理垃圾和积水,空气不畅、一片漆黑,别说转个身子,连腰都直不起来。每次拎着桶进去,都要佝偻着身子,一点一点地往里挪,有时还要匍匐前行。拾捡垃圾不易,一勺一勺将积水盛进桶里更不易,把装满垃圾的桶反运出沟槽就更是困难,挪一步身子、推一下桶,再挪一步身子、再推一下桶,一个来回全身泥泞,一天下来更是直不起腰来。虽然清理环境比煤矿恶劣,但老邱总是乐呵呵的,一刻都不多休息。当别人说起“反正没人看,何必费功夫”时,他总反驳:“做事情不光是给别人看的,每个地方都清清爽爽不是更好嘛!”。

  当项目部得知这一情况后,在现场为他颁发了立功证书。林鸣每次去隧道下面,都会紧紧握一握他的手,也许是邱云华和他有着太多相似的特质。2013年,在港珠澳大桥筹备第8节沉管安装的关键时刻,林鸣因劳累过度鼻腔大出血,情况十分危险。在四天内实施两次全麻手术之后,他醒来的第一件事不是谨遵医嘱好好休息,而是详细了解沉管安装准备工作进展情况,未等身体恢复,便回到工作岗位。第8节沉管昼夜连续施工全过程中,他始终在沉管安装船上指挥、决策。这次安装与之前之后的安装均有不同,因为安装船上多了一位穿白大褂的医生,这是医院无奈派遣的“随船医生”,随时为林鸣这位“不听话”的重症病人提供医疗保障。10年来,几乎每到关键和危险的时刻,林鸣都会像“钉子”一样“钉”在工地。但海底隧道建设中的辛苦,这位“不听话”的病人谈得很少,只有外在的体型暴露了一切:岁月从他身上偷走了整整40斤。

  沉管安装耗时最长的一次安装,前后156天,历经三次浮运、两次回拖,是工程建设以来最大的一次挑战。为查明基床异常回淤原因,数十年逐海踏浪、跟船取样、研究泥沙的天津水运工程科学研究院杨树森带领团队开展技术攻坚。尽管已确诊为肝癌晚期,他还是牵挂着港珠澳大桥沉管的安装进度,住院后仍每天和一线团队成员和施工单位技术负责人通电话研究问题、给予技术指导,直至第15节沉管第三次安装成功。

  在岗位上坚守、奉献,这群建设者就像游牧人,从一个工地到下一个工地,明明有家,却不能常回。

  负责测绘工作的郭振焕已经很久没有“过年”的概念了,2015年,孩子刚刚一岁多,等着他回家过年,他却只能为了攻关隧道基槽回淤而坚守现场。

  2016年春节,孩子两岁了,因为大桥建设最后冲刺,工期紧张,他又一次留了下来,只是这一次,他无论如何也无法开口,告诉家人自己不能回家的消息。

  他说,作为父亲错过了太多女儿成长的过程,走之前孩子还不会说话,回来时,女儿已经会叫爸爸;走之前孩子还不会走路,回来后孩子能满屋子飞奔……在人工岛刚刚起步的时候,岛上没有网络信号。除夕那天,他依靠网上的电信基站,买来上网卡蹭热点,却因为网络不畅,让自己视频通话拜年的愿望泡了汤……

  他说,虽然要忍受遭遇风浪晕船不支的痛苦,虽然要忍受没有家人陪伴,独自出海测绘的孤独,但看到港珠澳大桥日渐成型的模样,这一切都值得。

  伟大的时代造就伟大的工程,伟大的工程呼唤伟大的英雄。但在港珠澳大桥,你看到的是一颗颗在平凡岗位上发光发热,无私奉献的“螺丝钉”和他们挚爱的家人。

  就是这样一群朴实而又可爱的人儿,他们不惧洋阔海深,一路栉风沐雨,砥砺前行,用智慧和汗水向我们精彩展示了中国工程、中国速度、中国标准以及中国精神,用彪炳史册的奋斗成果,挥毫书写了新时代的新篇章!

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来源:中工网
编辑:尹文卓

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