入路4年当状元

　　“黑马”有路勤为径

　　“乘务长，司机报告列车制动漏泄超标！”2019年2月11日凌晨，睡梦中的颜其突然被车辆乘务员张周伟叫醒。

　　颜其马上起身，习惯性地看一下时间——3时05分。他们值乘的成都开往福州的K390次列车此时正停靠在襄阳东站。

　　这趟列车单程运行近40个小时，是南昌局集团公司运行时间最长的旅客列车之一。普速列车车底老化、车辆故障率较高，加之始发和终到作业都是凌晨，确保客车设施设备质量难度较大。让技术全面、业务精湛的颜其值乘这趟“老爷车”，大家都踏实放心。

　　颜其和张周伟立即开始检查漏泄具体位置。由于是深夜，视线不好，他们只能凭感觉分段查找漏泄部位。10分钟后，颜其发现一节硬卧车厢的一处电磁排风阀漏泄较大，另外一节硬座车厢也存在漏泄现象。

　　部位找准了，处理故障对于颜其来说便不再是问题。4时07分，故障排除完毕的K390次列车从襄阳东站欢快起程。

　　2017年7月，颜其幸运入选南昌局集团公司备战全路技能竞赛4人集训名单，开始封闭集训。经过2个月魔鬼般高强度训练后，通过两轮淘汰，最终4名集训队员中只有2名能代表局集团公司参加全国铁道行业职业技能大赛。

　　起初，颜其在大家眼中是一名“陪练”。然而，肯学爱钻的颜其决心好好利用这次机会提升自己的业务素质。

　　集训期间正值盛夏，集训基地酷热难耐。教练团队告诉他们，只有训练比别人多流汗，竞赛才可能取得好成绩。

　　白天，颜其和其他3名队员苦练操作。汗水让他们的训练服每次都湿得能拧出水。这样的高温环境中，训练服湿了干、干了又湿，衣服上沉积了厚厚一层盐渍。按照训练计划，实作每人每天练4次，而颜其总要给自己“加餐”，等别人走了，自己悄悄再练一次。

　　客车单车检查项目在没有地沟的平地上训练，只能半蹲着钻进钻出，一次完整作业至少要半蹲20多分钟。师傅悄悄给颜其买来护膝，让他备感温暖。师傅点拨他，可以改用单膝跪代替半蹲，会省力许多。

　　每天22时过后，大家都休息了，颜其却拿起理论资料继续学习。

　　在集训的2个月时间里，靠着敢拼敢闯的精神，颜其将老师傅们沿袭多年传统的连击两锤判断故障方式改为“一锤定音”，这一创新为单车检查项目节省4分钟的宝贵时间。

　　教练组根据4个人集训中的历次考试成绩和综合表现，最终确定颜其和詹明澄胜出，获得参加全国铁道行业职业技能大赛的资格。

　　在全国铁道行业职业技能大赛赛场上，颜其初生牛犊不怕虎，凭借稳定的发挥，一路过关斩将，最终站上了最高领奖台，荣获客车检车员竞赛项目的“检车状元”，成为南昌局集团公司最年轻的全国技术能手。