参加工作十年整，先后获得过国家知识产权局颁发的实用新型专利奖、中国铁道学会的铁道科技奖、铁道建筑总公司的优秀科技论文二等奖及优秀工法二等奖、全国工程建设优秀质量管理QC小组二等奖等一批国家级业内大奖……32岁，已是圈内小有名气的“科技创新高产户”。他就是中铁二十二局哈齐客专松花江特大桥项目总工程师李军。

　　2004年，大学毕业后的李军进入中铁二十二局哈建公司工作，参与实施绥芬河口岸扩能改造工程。“这个工程施工难度极大，相当于给一位高龄老人做一次心脏大手术。一定要心细！” 技术主管的一句忠告，成为李军10年来的工作信条。

　　当年9月，项目进入站场内线路改移阶段，李军主动请缨要求完成该队的测量任务。“这个毛头小伙来单位才半年多，能行吗？”面对质疑，李军将需要测量的点位、里程位置及需要提供现场施工的各种测量数据和点线，条理分明地说了出来。

　　李军的表现得到了领导和同事们信任。接下来的一个多月，李军白天跑现场，晚上回来按图纸演算，整整瘦了30斤。最终，李军所负责的测量标段数据完全满足施工需要。由于他的测量放线精准、速度快，为现场施工节省了大量的宝贵时间。

　　2004年至2011年这7年的时间，李军先后参与了亚庆公路、武嘉电化改造工程；哈市文昌桥、广州新客站、惠州市惠博路顶进框架桥工程、广珠铁路西江特大桥工程的建设工作。在这段时间里，他走上了一条科技创新的“快车道”，总结了整体移动式梁柱支架现浇高铁箱梁技术研究，一种梁柱式支架的落架结构工法、大跨度双线铁路连续刚构拱拱肋卧拼工法、双线铁路连续刚构拱卧拼及竖转施工法等一批国家级工法。

　　2012年，哈齐客专松花江特大桥正式进入主桥梁部施工，但是自重186吨、承载力20万千牛的球型钢支座预埋底座安装问题，成为整个工程的拦路虎。

　　李军临危受命大胆提出，对现有栈桥进行加固，再外雇2台260吨吊车同时作业，采用分体制作、整体预拼、分体吊装的方法。最终整个主桥球型钢支座48个小时全部安装完毕，比专家预定的施工工艺整整快出了一个月，节约了资金300余万元。

　　移动模架施工以安全、合理、进度快为原则，但是主桥连续梁两侧边墩张拉空间不足，成为“高铁桥梁的娘胎病”。为了攻克一难题，李军将以往施工经验总结编辑成册，并对现场施工人员按工序一步一步进行讲解指导。

　　在带领团队进行科技攻关的过程中，李军也时时刻刻不忘科技人才的培养。他带出了不少好“徒弟”。“小徒弟”鞠传昌在他的基础上，又对整个施工工程再次进行细化，34.4米移动模架走行甚至成为了业主免检工艺。李军的这套施工方案同时也被移动模架厂家进行了推广。

　　“无论什么事，只要打赢昨天的你，你就没对手了。”十年前的这句话，李军如今依然用来勉励自己。（中工网通讯员 陈聪 段继新）