记者：您如何看待我国汽车行业核心技术缺乏的问题？

　　郭孔辉：不管是改革开放前还是改革开放后，限制我国汽车产业技术创新的根本原因始终落在“没有需求”上。

　　我国的汽车工业从1953年第一汽车厂建厂开始，走过一条曲折艰难的道路。先是照搬前苏联，老“解放牌”汽车“30年一贯制”——30年间，生产同一种车型，没有任何技术上的创新和改动。这是由于计划经济模式的束缚，在与世界隔绝的环境下，产品再落后也照样供不应求。那时候，即使我们的产品不那么尽如人意，在全国各地的强大需求下，我们也不具备改进的动力。汽车产品不需要更新，因而也就缺乏对技术进步的要求，这是从事汽车科技工作人员长期以来很难施展才干的根本原因。

　　改革开放之后，我们的市场变大了，由于国外技术的引进、合资企业的发展，我国的汽车业有了巨大的进步。但是由于“引进”工作中忽略了对自己研究开发力量的培养和对消化创新工作的必要支持，合资企业中的技术大权都控制在外方手中，我方的技术人员都不能接触产品开发。对于国内的技术需求还是没有。因此，我国的汽车自主开发能力至今还很薄弱。直到这几年，在艰难的环境中生长出一些小的自主企业，才开始有一些自主技术的需求。但是他们还处于幼小的阶段，实力薄弱，开始时只能模仿，难以有较大的创新，目前对创新的需求仍然有限。

　　在我看来，现阶段我们的汽车产业应该试着放下“外国技术”这条拐棍，趁早别让外国人“抱着”我们走，尝试自己走路，这样才能在实践中增长才干，才有长远的发展，使中国由“汽车大国”成为“汽车强国”。

　　记者：2007年开办孔辉汽车科技有限公司的时候，您已经72岁了，尤其您那时候已经获得了非常多的荣誉，行业里也已经有了很高的声望和成就，为什么还想要成立公司创业？

　　郭孔辉：我一辈子搞汽车，论文发了几百篇，成果主要集中在理论方面，对于整个汽车产业的实际贡献非常有限，这是我最遗憾的事。所以，我总希望能把这个遗憾补上，时机成熟了，我就带着我的儿子和学生，搞起了这个公司。

　　我今年快80岁了，这么大岁数还做企业，挣钱真的不是主要目的。我希望通过我们的努力，研发出有核心技术的产品，也给年轻的科技人才提供成长的平台和空间。现在，我的“孔辉汽车科技有限公司”的业务主要包括三个部分：一是底盘设计服务，二是提供高端实验设备，三是提供自有知识产权的高端零部件。这三项业务主要是针对企业具体的问题进行小规模生产，技术含量高，竞争者主要来自国外，在国内几乎没有竞争者。不少与我们同期建立的企业现在都致力于大规模的量产，现在的年营业额要远远超出我们。但我始终没忘记做企业的初衷，每年会拿出大量的资金来做新产品、新技术的研发。

　　汽车工业发展的意义不仅仅在于汽车工业本身，它也关乎国防安全和国家实力。一个国家的强大包括很多方面，汽车工业的强大是其中的重要部分，因为汽车产业是带动面非常宽的支柱产业，对很多行业的发展都有重要的意义。甲午战争中，我们中国之所以一败涂地，原因就是国力太弱。我希望我们的国家发展，能扬眉吐气、能不受欺凌、能不挨别人打。

　　中国梦对于我来说，就是汽车强国梦。（记者王丽娅陶连飞）