时至今日，赵春玲的100 多个大学同学中，只有不到五分之一仍在航空系统工作。（罗鑫 摄）

　　很后悔的一件事

　　赵春玲工作的另外一个重要内容，就是和供应商打交道。

　　“总有人说国产飞机不安全，但我们的ARJ21实际上是很先进的，也严格按照国际标准研制。譬如，航电系统选择的供应商同样为波音、空客研制航电系统。”赵春玲说，“在与他们合作的过程中，我们学到很多东西。后面的大飞机国产化率一定会相当高。”

　　而眼下，这些先进的供应商却总让赵春玲感到心力交瘁。

　　“她经常和美国人开电话会，因为时差，要开到夜里12点。碰到很难缠的供应商，她会千方百计地表达自己的观点。”ARJ21性能设计师李栋成这样评价。

　　赵春玲觉得，“ARJ21”对自己的性格改变很大。最锻炼她的，大概就是美国人的傲慢与偏见。

　　2013年，在乌鲁木齐试飞时飞机失速保护系统结冰。失速对于飞机来说，往往意味着坠毁。

　　研究者连续几天开会研讨，认定问题来自供应商，但对方不承认，“你们安装得不好。” 赵春玲等人又做了一次试验，对方仍然狡辩。

　　美国供货商最后说，由中国人提出试验条件，“这是将了我们一军。我们提了要求，万一后续忽略了哪个环节，他做的设计更改后又出了问题，还得我们承担责任。”赵春玲说。

　　试验结果最终证明确实是供应商的问题，“这下老外彻底承认了，一分钱也没要。但为了说服他们，我们做了太多的工作。”

　　所有此类情况，都不能希望外国供货商自己检讨问题，“他们就是不认，就是不搭理你，特别傲慢。他们觉得这方面我是一流的，你才学了几天？但如果你什么都不干耗下去，时间都耗尽了。”

　　“很难，每走一步都很难。”赵春玲说，“现在我们已经掌握了主动权。别看老外嘴上不说，心里肯定也打鼓：‘哦，原来商飞还是有能力的。’这一点你从他们态度的变化上就能看出来。”

　　日以继夜，赵春玲和整个ARJ21团队获得很多，也失去很多。

　　比如，她因为开会将手机静音，错过了回洛阳见母亲最后一面的机会。

　　“这是我这辈子，很后悔很后悔的一件事。每次提起，我就没法继续说下去。”她静默了很久，最终拿出纸巾，抹掉了眼角的泪水。

　　不过，“国家有这么大的项目，把你放在这么重要的位置上，你就得负起责任来。再说成就感还是有的。有时和离开航空事业的同学聊天，还是觉得自己的选择是对的。”她说。

　　而付出似乎永远不会结束。

　　“歼-15”负责人罗阳因过劳、突发心脏病去世时，曾带领赵春玲做项目的中航工业副总设计师孙聪在接受采访时曾说：“你说我们不加班能行吗，我们在走，别人也在走，我们不加班你什么时候能够赶上人家？” “我的感触特别深。就咱们这个底子、基础，还想四平八稳？老外休假，我们也休假，那我们永远也赶不上！”赵春玲说。(记者姚玮洁/北京报道)