奇瑞发动机创新团队在业务研讨。陈旻摄（人民视觉）

　　在第五届全国杰出专业技术人才表彰大会上，奇瑞汽车发动机工程研究院院长朱航作为团队代表，接过“全国杰出专业技术人才先进集体”奖牌。对平均年龄28岁的团队来说，这不仅意味着荣誉和认可，更寄托着他们对中国汽车工业的追梦与圆梦历程。

　　“一路走来，有艰辛、有汗水，有欢笑、有收获，以自主为根、以创新为魂，始终是我们不懈的追求。”朱航说。

　　“十五”国家科技攻关和“十一五”“863”计划项目的HCCI发动机研发项目，已通过科技部专家组阶段性验收，技术上处于国际先进、国内领先水平；研发国内自主开发的首款缸内直喷汽油机，已批量生产；是国内首家在EMS产业化取得重大突破的企业……奇瑞发动机研发创新团队竟是诞生在“异想天开”的基础上。

　　发动机被称为汽车的“心脏”，在中国，很长一段时期内，被视为不敢碰的技术。奇瑞与外国公司联合开发的第一代发动机问世时，轰动业内——奇瑞发动机工程研究院副院长古春山还清楚地记得，自己刚背着缸盖到处去做实验时，业内很多人都认为凭奇瑞当时的条件，自主研发发动机简直是“异想天开”。

　　为真正掌握发动机技术，奇瑞2002年将上一年的经营利润全部拿出，用这笔当时算是公司全部“家当”的资金，与世界最著名发动机研发企业——奥地利AVL公司进行产品联合开发。奇瑞派出一大群刚毕业的研究生，开始长达10年的合作与学习。

　　“刚开始我们做‘小学生’，外国公司怎么说我们就照着做。慢慢地我们开始发现问题，不断地讨论、争议，到后来能拿出自己的解决方案。”朱航说，通过“跟着学、一起做、自己干”三部曲，奇瑞终于主导研发出第二代直至第三代拥有自主知识产权的发动机；与国际主流发动机品牌相比，其主要技术指标已站到同一水平线上。

　　奇瑞十分重视创新能力的培育和延续。创新团队内部坚持“再忙不能减培训、再苦不能省研发”，始终将培训作为日常重点工作开展。培训形式多样化，包括从国内外聘请优秀的发动机专家到奇瑞讲学，老带新、师带徒，与国内外知名高校和院所联合培养博士、硕士，创建博士后科研工作站等。同时，团队积极发挥成员的主观能动性，坚持“干中学、学中干、主动学、主动干”。

　　团队2007年荣获中国侨联第二届成果交流会自主创新成果奖、安徽省科学技术一等奖，2008年荣获国家科学技术进步一等奖，2012年荣获安徽省十大优秀创新团队。

　　从当初的“小草房”，到现在的“大奇瑞”；从起步时的“八大金刚”，到现在700多人的科研团队，发动机工程研究院承担着各类发动机研发项目54项，其中重大科技项目15项；申报各类专利600余项，发明专利130余项。奇瑞开发的发动机产品5年内共生产320多万台，直接创造经济效益超过200亿元，产品连续5年被评为年度“中国十佳发动机”，两次获得国家科技进步奖。

　　“当前，我国汽车工业正在快速发展中，在很大程度上承载着中国人对工业振兴的期待！民族工业中国梦的前景在召唤着我们……”朱航说。