产学研合作，研制新材料

　　博士毕业后，凭借“微电子焊接”成果，张新房申请到全球仅有200个名额的日本学术振兴会奖学金，去大阪大学做博士后。正是这段经历，让他感到搞研究必须“产学研”紧密结合。

　　当时，他经常跟日本合作导师跑工厂。他发现，在日本，不管是输油管道还是船舶，都要去温度极低深海，容易使钢板失去韧性而脆裂。考虑能否设计一种材料，即使在低温下，也不会出现泰坦尼克号那样的问题？

　　这时，他做了个大胆的决定——转读钢铁焊接专业。

　　“当时转专业时，很多人认为冒险，毕竟在微电子焊接方面已小有成果了，但当时觉得这个问题有实际需求就转了。后来事实证明这条路走对了。”他说。

　　后来，通过与神户制钢合作，他研制出来一种合金焊接材料，在零下200摄氏度以下，产品仍保持良好的冲击韧性。

　　“去年我与国内钢铁厂交流时，钢厂技术人员和我谈低温钢铁韧性问题，我笑着和他们说， 5年前我在日本就已经做完了。他们不太敢相信。”张新房说。

　　回国发展，立志实现产业化

　　在英国帝国理工学院期间，张新房认识了钢铁冶金界的国际大牛——Ken Mills以及电磁冶金专家秦荣山教授，开始接触钢铁冶金研究。

　　“现在国内高铁发展很快，但高铁中的高端轴承全是进口，这主要是国内轴承钢的洁净度不够。因轴承钢表面光滑，如果夹杂物含量高的话，高铁高速运行时，轴承滚动中受力不均，时间久了就容易在夹杂物处萌生裂纹，有安全隐患。”他说。

　　他在英国期间，就是研究轴承钢冶炼提纯的，能做到将钢中1微米以上的夹杂物分离出来，而目前高铁轴承钢能去除5微米以上的夹杂即可达标。这项技术也在塔塔钢铁进行中试，现场测试显示：除了有效的分离提纯外，亦可减少冶炼中水口的堵塞结瘤，极大地节省了生产成本。

　　回国前，张新房即将拿到英国高校的终身教职。常有人问他，英国“绿卡”唾手可得，为什么还要回国？

　　他坦言，虽然有时也会面临自然、科研和人文环境的融入问题，但他还是“想用从国外学来的先进经验，为国内冶金制造业做点事吧”。

　　记者在他办公桌上看到一份合作意向书，这是他目前的研究课题——老化核电用不锈钢的再生机理研究。他告诉记者，核电厂是庞大的工程，目前核电构件设计寿命通常为50年，他与英国团队研发的技术，可有效延长核电构件寿命80％以上，大大提高了核电材料的性能，也减少了核电站的运行成本。

　　“我希望研究项目能实现产业化。”他说。现在，完成教学任务之余，他就利用国内一些行业会议，主动走进企业进行学术交流，了解企业需求。

　　本报记者 姜靖