“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济等领域培育新增长点、形成新动能。”党的十九大为我国未来经济发展确立了光明的指引方向。共享经济拥有旺盛的生命力，相信只要经得住市场的摔打，均衡布局力量与资源，增强企业发展活力，共享经济应该能够获得更广阔的发展空间。

　　据《每日经济新闻》报道，10月25日，共享汽车平台EZZY对外发布公告称，公司已终止平台的服务，正积极处理后续事宜，开展清算及清偿工作。在被众人视作创业和投资新风口的共享汽车领域，创业者接二连三折戟沉沙，引发舆论持续发酵。日前，该公司创始人出面回应称失败只是个案，不代表共享汽车没有未来。

　　如雨后春笋一般，各种搭乘共享经济顺风车的概念和产业十分红火。在新的创投风口之下，行业内的角逐激烈，业态发展变化急剧。先是共享单车公司接连倒闭，如今共享汽车的日子也不好过，“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”，令人唏嘘不已。这暴露出当下的创投者面对新的经济风口，在决策和应对等方面的能力上有些“偏科”，在市场的摔打中暴露出致命的短板，从而导致创业失败。

　　以本次EZZY失败为例，其创始人将失败形容为“一个理想主义者的自焚”，该公司倒闭的两大原因，一是融资失败，二是成本管理能力欠缺。这其实是很多创业公司失败的共性原因。此外，创业者的心态焦虑和冒进、缺乏做产品和品牌的专注，也是不可忽视的因素。

　　共享经济的庞大需求是客观存在，尤其在一二线大中城市，共享经济行业符合未来的消费趋势，眼下的竞争还未进入淘汰赛，更未到清场的程度。因此，共享经济领域的创投人士应当从EZZY失败的遭遇中借鉴什么，是更值得探讨的问题。

　　纵观新兴领域的发展，资本都是嗅觉和动作最灵敏的。据公开资料显示，2013年至2016年，进入共享汽车领域的资本从1000万元增长到1.5亿元。某种程度上说，投资者的目光更多放在了如何赚钱上，短线有利可图则蜂拥而至，看不到利润时则停止投资，这势必导致一些企业因“断奶”而夭折。

　　立足共享经济行业的长远发展，无论如何不能只专注于短线圈钱，不能忽视众多“最后一公里”的建设，比如共享汽车如何解决停车难、用车不便、理赔复杂、降低制造维修成本等问题，以及成本管理如何做到高效、运营与管理如何“两条腿”平衡走路等。

　　上述问题也存在于其他共享经济的行业中，如共享办公场所、共享雨伞、共享充电宝等。相应地，共享单车是比较成熟和成功的范本，它更着眼于普通民众的需求，在经历车辆停取范围扩张、智能锁定位及防盗、硬件升级等过程后，不但越来越贴合民众的需求，还一定程度上减轻了自身的管理维修等成本压力。这给创投者提供了借鉴和思考的切口——在新风口创业，创投者应更加注重自身发展与用户体验的平衡，“全科”发展。说到底，还是市场说了算，用户说了算。

　　“在中高端消费、创新引领、绿色低碳、共享经济等领域培育新增长点、形成新动能。”党的十九大为我国未来经济发展确立了光明的指引方向。共享经济拥有旺盛的生命力，相信只要经得住市场的摔打，均衡布局力量与资源，增强企业发展活力，共享经济应该能够获得更广阔的发展空间。