山西省纪委监察厅4月29日向社会公布，山西省交通厅原厅长王晓林、交通厅原副厅长王志民等因严重违纪分别受到党政纪处分，涉嫌犯罪的被移送司法机关处理。此前，云南省交通运输厅原厅长杨光成、贵州省交通运输厅原厅长程孟仁相继落马，短短两周内，3名原交通厅长被公布查处。（5月2日《北京晨报》）

　　林肯说“你若想知道一个人的品德，就赋予其权力。”权力，已经成为了一把锋利无比的双刃剑，在披荆斩棘的建设发展和腐化堕落的贪官轨迹上，都有着对立而又诡异重合的切合点。这不，两周落马的三个交通厅长就这样被一语成谶。

　　前腐后继，这个新成语出炉就是拜河南落马的几位交通厅长们所赐，如今它已经成了形容贪官性格符号的专用名词，而交通厅长在坊间也有了“贪腐百慕大”之说。具有讽刺意味的是，那些落马者们在任上皆有倡廉口号，譬如“让廉政在全省高速公路上延伸、一个‘廉’字值千金、我绝不收人家的一分钱”等等。事实证明你的确收的不是人家一分钱，你收了别人好几百甚至上千万！

　　而又有交通厅长扎堆落马的新闻被播出之后，围观者们早已经提不起击掌叫好的劲头。最高人民检察院之前公布了去年1-8月份查办案件的情况，其中厅局级以上官员129名，平均每两天有一名落马。这些曾经位高权重者，现在只能沦为反腐大戏中的“苍蝇”，而人们的兴奋点早已经不是厅级干部所能撩拨的了，更大的“老虎”才更有看点。这样走偏的看客语境，不仅是权力的悲哀，更给权力本身提出了个大大的反问。

　　一个两个交通厅长贪腐，我们暂且可以拿道德原则来说事，可是落马密度已经不能用偶发来形容的时候，那真的要拷问这块权力土壤。在国内加大基建投入的背景下，公路建设就有了“永远都干不完”的新希望。在水泥柏油的搅拌中，交通厅长们便立马有了待价而沽的潜在语境，而这，恰恰是他们手中权力过大导致的。

　　交通部门在道路建设中享有很大的话语权，其他部门想滴水也不进。而作为一把手，厅长又握有重中之重的行政权限。在我们的常识中，知道一旦和采购、基建等项目挂钩，相关权重的位置也就不自觉地披上了“高危岗位”的诡异外衣。在有限的监督制衡中，一把手即便无法一锤定音，依然可以利用手中的权力延伸至更隐蔽的地带进行运作。自肥，让他们头也不回。

　　交通厅长的相继落马，和手握金钱者的极力腐蚀不无关系。习近平总书记强调官员与老板要相敬如宾，而不能勾肩搭背。这就是划清了权力和利益边界的底线。而某些个交通厅长们却依然乐于在刀尖上跳舞，结果到了落马之后，又声泪俱下地喊着“对不起组织”。联想起那些原本响亮的倡廉口号，这一句台词就没那么出彩了。