在湖北的公车改革中，有20名省直机关单位一把手主动放弃了公车，参与车改，选择每个月拿1690元的车补。湖北省机关事务局相关负责人向时务通讯介绍，按照车改政策，这20名一把手本可以继续享受公车的。（11月2日中国网）

　　公车改革是个热门话题，但是话题不能只是冷热，改革需要落到实处，才不枉费那么多热情的参与者，这不，湖北公车改革中，“一把手”主动放弃公车，不仅给公车改革当了一回“助推器”还以实际的行动当好了公车改革的建设者。

　　这则新闻，最抢眼的莫过于“一把手”放弃公车。曾经干部是车改的“阻力”，现在干部是车改的“助力”，一字之差彰显的不仅仅是一种“放下”精神，更是思想上的变化，官念上的转变。

　　“公车”在很多人的眼里这是一种特权的象征，要让利益者主动放弃既得利益，显然是很困难的一件事情，要公车改革，首先就需要破除官员对特权的一种惯性思维，让他们走出体制内享受的“死结”。

　　当然推动车改也不仅仅是“套话”，需要制度保驾护航。而放弃“公车”参与车改就需要一个平衡你情我愿的杠杆，制度成为了有效的调和剂。不管“一把手”主动放弃公车而采用“徒步式”是因为家近、单位办事出门少还是自驾车都有利于干部主动放弃“公车”，从根本上来说这是利益上的平衡，也是理念上的改变。

　　放弃“公车”后不管是从自身经济、身体还是环保、车改本是来说都是有百利而无一害，这样的好事自然要不遗余力的当好“建设者”，尤其是“一把手”的身份成为车改向前走的“排头兵”，更有利于车改前进。不过，也不能忽视那些既领钱又坐车的“假把式”。