中铁十一局四公司党委书记唐清明(右三)，公司副总经理兼总工程师王更峰(左二)，公司技术部长刘志忠(右二)和钢结构中心经理赵发明(左一)在三工区通往石头寨隧道斜井的河道上研究图纸

督导会场一角

准备安装水泥罐

安全风险评分暨施工方案评审会

　　中工网讯 连日来，中铁十一局玉磨铁路项目部不断传来好消息，全线第一座炸药库于7月1日通过长沙中天监理公司玉磨监理部的终验，同时验收的还有3号拌合站。

　　时隔一天，再次传来两侧好消息：7月3日，一工区新华隧道2号横洞正式开始进洞施工，四工区石头寨隧道斜井管蓬施工于当日上午顺利完工。

　　新增两条施工便道已经完成了审批手续，临时用地已经交付80%以上，项目部通过景平水库引用生活饮用水问题，已经与鱼塘镇气象水文站和鱼塘镇领导达成一致意见，改扩建引水管道工程将于最近动工。

　　公司副总经理、玉磨铁路督导组组长李冬华评价，从6月29日晚召开的玉磨项目部督导专题会议，到7月3日，基本实现了第一阶段节点时间和节点任务完成双超三分之一。说明了以下几点，一是通过这次督导交流经验，收到了明显效果；二是提出的宝贵意见，鼓舞了员工们的士气；三是制定的各工序（环节）时间节点，促进了大干高潮的掀起。

　　在6月29日晚召开的督导专题会上，李冬华副总经理听取了各工区、公司五大中心现场负责人关于施工进度、施工计划和表态发言，三个材料供应商和五个隧道队伍负责人表态发言和承诺签字仪式，以及项目部工程部、物资部、设备部、安质部和试验室表态发言，项目部安全总监、总工程师、生产副经理和党工委书记发言和督导组成员、公司策划部副部长杨学林讲话后，提出了以下要求。

　　一是项目部和各中心要加强统筹计划，超前谋划工作，尊敬沟通和交流，严格节点工期、严把安全、质量关，争创良好信誉；二是要结合当地实际，科学制定便道维修方案，注重对施工便道的维修和管理，严格按照维修方案组织维修，确保施工便道畅通无阻；三是要针对施工便道沿线和各工区驻地复杂的地质环境，科学制定应急预案，确保施工现场有专人预控；四是要根据不同时期的节点工程要求和总体安排，围绕安全、质量、工期、文明施工和成本管控等目标要求，迅速掀起劳动竞赛高潮，争得好名次，赢得好信誉；五要加强思想政治工作，抓好员工生活，改善生活环境，保障员工身心健康；六要把深入开展“两学一做”活动与开展爱岗敬业教育相结合，加强专业知识学习，提高自身素质，以身作责，模范带头，洁身自好，不越红线，严守底线；七要尊重民族风俗，增进与地方的交流，营造良好的施工外部环境。

　　督导会上，员工们个个群情激昂，项目班子成员一致表示，决不辜负各级领导的信任和期望，要化压力为责任，化责任为动力，化动力为行动，认真落实督导会议精神，咬定目标不松懈，千方百计抢进度，一丝不苟抓质量、万无一失抓安全、注重细节创信誉，创新党建塑形象。

　　在项目管理上，一是调整竞赛考核周期。由以往的按月下达施工计划，改为根据工区分项工程任务、拌合站和钢构加工场地验收时间，七个隧道施工作业面进洞施工节点工期，分为五天、七天、九天、十天和半月不等，进行布置和考核。二是把是否全额计价与节点工期要求挂钩。与每个工区、公司五大中心和供应商签订承诺合同和下发施工计划时，明确规定只有按时完成节点任务才能全额计价，否则计价时扣减完成投资总金额的10%。三是组织专班加强对施工便道的维修管理。抽调副总工程师张克宏重点负责全线的施工便道维修或资源配置。

　　玉磨铁路是云南通往老挝、缅甸、泰国、新加坡方向的泛东南亚铁路中线工程，也是“一带一路”重要的节点工程之一。玉磨项目部是公司目前在建项目投资最大、施工难度最大、合同工期最长、生活条件最艰苦的项目之一。四个工区的施工便道累计长达80多公里，沿途多次经过滑坡、泥石流地段。进入四月下旬以来，每月雨天多达二十六七天，通行难、运输材料难，成了最令人头疼的问题。

　　玉磨项目一上场，公司总经理余霖就在百忙中就亲自率领策划组到现场调查研究和制定项目管理方案，明确要求要把玉磨项目打造成公司在西南地区的窗口，在塑造全新企业形象的基础上，要培育一流隧道施工管理队伍，铸就过硬的隧道施工专业管理人才团队，为公司做强、做优隧道工程品牌打下坚实的基础。

　　公司党委书记唐清明和副总经理兼总工程师王更峰带领工作组进驻玉磨项目部，就施工方案的优化和需要变更设计的地方，与项目部的同志反复研究，敲定了一系列重大方案。

　　副总经理朱德开和副总工程师游国平等领导和公司机关部门负责人先后多次到项目部现场办公，帮助解决实际问题，鼓舞玉磨项目员工士气，坚定玉磨项目员工信心，克难攻艰，围绕目标，奋力冲刺，勇争一流。　(郑传海)