6月18日凌晨1时许，一道“闪电”划破春城昆明的夏夜——一列测试动车组从昆明站疾驰奔向昆明南站，全程仅20分钟左右，标志着昆明站至昆明南站联络线开启联调联试，即“试跑”动车。

　　据悉，昆明站至昆明南站联络线全长26.6公里，开行旅客列车速度目标值为120公里每小时，2012年开工建设，中间设洛羊镇站。这条铁路虽短，但其开通后，将使昆明站和昆明南站两个云南的大型客运枢纽站实现联通，同时以洛羊镇站为中心，把沪昆高铁、云桂铁路和中越中老国际铁路联通在一起，这是云南铁路完善路网结构，大力实施供给侧改革，服务民生和区域经济社会发展的重大举措。

　　昆明站与昆明南站是我国辐射南亚东南亚的重要客运基础设施，两站相距30公里。目前，从昆明主城区到昆明南站不论是乘坐公交、地铁，还是自驾，均需要1小时左右，联络线开通后，打通了云南高铁进入昆明站的“最后1公里”，两站间的运行时间将压缩至20分钟左右。

　　联络线穿越了昆明主城区和昆明铁路枢纽，多处施工涉及既有铁路线和居民区，施工难度大、交叉作业多，中国铁建电气化局、中铁十一局、一局、六局、八局等施工单位精心组织、科学施工，确保工程按时间节点顺利推进。

　　中国铁建电气化局北方公司副总经理李春盛介绍，公司承担联络线“四电”系统集成工程施工，为使施工更加精准美观，接触网专业采用CAD放样，模拟核实现场道岔区段硬横梁吊柱安装数据，大大降低了计算的误差及安全质量风险。同时，在信号专业施工中，采用了国内最先进的高速道岔安装调整技术，实现了道岔安装的程序化、标准化，调试更加精密、精细。

　　昆明铁路枢纽建设指挥部指挥长杨文学表示，待昆明南站至昆明站联络线联调联试结束，正式开通运营后，部分动车或将引入昆明站始发终到，旅客乘高铁动车进出昆明主城区更加便捷，将极大促进滇中城市群及云南周边地区的人流、物流、信息流和资金流的快速交换，推动云南面向南亚东南亚辐射中心建设，更好地服务和融入“一带一路”倡议。（李红英 黄榆）