汽车搁浅 排队待援

■本报记者 孙喜保

“从昨晚开始，我们的员工一直在忙碌，整宿没有睡觉。现在，连一辆救援车也派不出去，都在忙着。”今天一大早，记者联系到北京一路平安汽车救援公司负责人冯雪时，她对记者诉苦道。

一场罕见的暴雨，给北京这座古老城市的交通带来了冲击。作为其后遗症之一，许多汽车在这场暴雨中受损严重不得不在路旁等待救援。

“从昨天晚上开始，我们公司‘拖车’订单源源不断，现在已经积压了四五百个，超过了平时的两倍多。由于公司运力有限，许多订单只能往后推。”冯雪说，现在许多拖车公司都是这种情况，他们的电话都成了热线，根本打不进去。

记者试着拨打了几家拖车公司的电话，果然打不通。“因为昨天的大雨引发内涝，让一些汽车趴在了水里，现在要求拖车的人特别多……”冯雪说。

记者今天走访了多家汽修厂和4S店，几乎每家店里都有在昨天大雨中受损的车辆等待修理。东城区安德路的一家汽修厂的工作人员告诉记者，店里目前有两辆发动机浸水的汽车需要修理，都是昨天的雨水导致。记者见到了这两辆车，一辆是银灰色捷达，还有一辆是黑色桑塔纳，车门和前盖门都大开着，正在晾晒。

“发动机进水了，挺麻烦的。”该工作人员告诉记者。

在安德里北街的另外一家汽修店里，老板正在指挥店里的师傅检修一辆奥迪车，问题基本相同。“估计也是昨天浸水了，今早车主将车放这，就去上班了。”该店主告诉记者，在昨晚的大雨中，他接到了六七个求救电话，让帮忙拖车。

“当时肯定没法去拖，那么大的雨，去了也不一定回得来。”该店主说，他一个朋友的奔驰车昨晚也“搁浅”在丰台区的岳各庄桥下，现在还没有拖走。

在昨天的大雨中，受影响最大的是北京城西南地区，大部分受损车辆都出现在这里。

新发地附近一家大众汽车4S店的负责人孙赏告诉记者，上午9点刚过，许多车主都打电话让帮助拖车、修车，还有的自己开过来，一个多小时店里就有了5辆车等待修理。

“几乎全都是因为昨天的大雨受损。在汽车涉水时，发动机里进了水，好几辆车都必须大修。”孙赏说，估计下午和今后两天会有更多的车辆前来修理。

记者打电话咨询了几家4S店，情况基本相同，只不过城市北面和东面受大雨影响较小，情况稍微好些。城南、城西最为严重，特别是丰益西桥和莲花桥一带，成了重灾区。

据北京市有关负责人介绍，昨天16点开始的大雨，是北京市近十年来少见的，局部地区甚至百年不遇。许多地方内涝严重，大量车辆、人员堵在路上，在路上熄火的小汽车不计其数，甚至有小汽车、公交车整个被积水淹没了…… （本报北京6月24日电）

专家解读北京排水系统弊端

呼吁“地上”与“地下”的资金投入要到一比一

一场暴雨导致北京多处地面及轨道交通受阻。6月23日下午，北京大规模降雨，北京立交桥、地铁等处严重积水的照片随即在网络上热传，成为网民批评、调侃的话题。北京工业大学建工学院教授、给水排水专家周玉文接受记者采访时表示，目前中国城市排水系统标准较低，并存在升级困难、评估缺失等问题，在快速城市化和极端天气增加的背景下面临严峻挑战。

观测显示，6月23日14时至18时，北京城区平均降雨量达51毫米，西部雨量较大，五棵松、紫竹院等地雨量超100毫米，其中模式口降雨量达173.2毫米。大雨导致城区多个路段发生积水，交通严重受阻。同时，北京地铁1号线、13号线和亦庄线的运营均不同程度地受到影响。

周玉文表示，中国大部分城市，包括北京等大型城市的排水系统在建设时标准偏低。受经济实力限制，排水等基础设施的设计当时够用，但依现在的标准来看是很低的。

“北京最常用的排水标准的设计是一年一遇……比这个标准更大的雨就排不走了。”周玉文称，有些设计标准甚至达不到一年一遇。一旦降雨超标，路面就会产生积水，需要一段时间方能退去。

“我们所有的设计标准都不高，天安门才是十年一遇。和防洪大坝等可以经受百年一遇的标准不能比。”

周玉文称，欧美发达国家排水系统的设计标准较高，并分为两套。除了雨水排水系统之外，还有应对极端情况的大排水系统，一旦超标的大雨出现，地下蓄水池、停车场和运动场等可以作为临时的存水场所，牺牲一些地方以保全其他地方。

然而，要升级中国城市现有的排水基础设施非常困难。“即使我们现在有钱了，也提高不了现有排水管网的标准。”周玉文称，在近几十年的快速发展中， 城市地下的空间被不断发展的电力、热力和电信等管道占据，已经没有足够空间供排水系统升级。

周玉文还指出，要统筹安排排水、防洪措施，首先需要摸清现有排水系统的能力，通过计算机技术模拟做风险分析。在欧盟国家，排水风险评估已成为房地产交易中的重要参考因素。然而，在北京，除了奥运之前对奥运中心区域做了风险评估之外，其他区域的评估并没有完成。

“首先是资金的问题。”周玉文指出，国内多家单位已经具备技术，但开展评估仍然比较昂贵。“最大的问题是数据，现有基础设施的数据并不完全准确。”

周玉文认为，中国的城市化进程和气候变化所导致的极端天气增多“凑到了一起”，因此基础设施建设需要全面考虑，谨慎决策。

他指出，提高目前中国城市的排水设施标准，需要像一些发达国家正在尝试的那样，将基础设施继续深埋。中国在之前的发展中一直“重地上、轻地下”，改革开放以后地上的建筑发生了翻天覆地的变化，但排水等地下基础设施的发展，难以支撑城市日益发展的需要。“我认为，在地上、地下的资金投入应该达到一比一。”（崔筝/财新网）