本报讯（记者 姜文良）“上午比赛太紧张了，成绩很差的。我第一次修发动机，以前没见过。”6月26日下午，扎西告诉记者，“但我都学会了，以后能当一个好技工的。暑假后，我去日喀则的汽修厂实习，争取能在那里上班。”扎西来自西藏日喀则地区职业学校，是09级汽修班学生，下个月才满19岁。

3天前，他和其他412名选手来到天津东丽区职教中心，参加2011年全国职业院校中职组汽车运用与维修技能大赛。一年一度的大赛是教育部与交通运输部共同举办的，今年已是第五届。

记者第一次见到扎西时，他正在进行配气正时机构（汽车发动机的一复杂构件）拆装及故障检测的实操。11点25分，1小时的比赛时间只剩5分钟，同组其他选手都在回收工具，他还在装凸轮轴正时皮带，找工具、调整、清洁，有些手忙脚乱。在两位现场裁判指点下，他完成了比赛，却已满头大汗。裁判告诉记者：“他有些手生，但他很认真很执着。”

记者从第二天的成绩汇总表发现，74名选手参加机修个人组比赛，扎西名列第73名。采访时，扎西只知道成绩很差，并不知道“倒数第二”的结果。但是，黝黑的脸上看不到他有一丝失落，“我家是岗巴县铁布公村的农牧民，从小喜欢汽车。参加比赛，我学到不少”。

赛会秘书长、教育部职成司刘杰处长告诉记者：“十一五期间，全国新建了2600多个实训基地，包括汽修专业的1500多个，西藏有3个，扎西他们的学校就有。比赛一是检验教学成果，二是加强东西部的交流。”校长解释，扎西在学校是最优秀的，这次比赛用的发动机很先进，他没碰过，“这是他的一堂技能实训课”。

世界职业技能大赛主席杰克先生告诉记者：“选手是学生，裁判都来自工业企业，比赛项目分理论和实操，项目安排紧跟国际潮流，这样的比赛对提高技能很有帮助。”

据赛会副秘书长、交通运输部科技司孟秋处长介绍，目前，汽车保有量9000余万辆，加上摩托车，年维修量2.5亿辆次。2003年开始，交通运输部和教育部等六部委启动了技能型紧缺人才培养工程，“数百万汽修工初中文化水平占七成的状况一年好似一年”。

孟秋说：“这个比赛还改变了很多同学的命运。每次成绩表一出，获奖选手就被各厂商抢走了。”当陈勇自我介绍时，扎西打断了采访，竖起耳朵听。陈勇是这次比赛最年轻的裁判，今年22岁。过去3年，他两次参赛，拿了2个三等奖，去年获得丰田系统技能大赛冠军后，被福州一丰田4S店提拔为技术主管。扎西扭头告诉记者：“我争取明年再来参赛。”