新年伊始，作为国家“十三五”开局之年的2016年的车市走向，理所当然成为业界关注的焦点。站在产业改革升级的十字路口看，2016年中国车市究竟将走向何方？而车企在2016年将有怎样的全新战略，备受行业与消费者关注。

估计好于上年

2015年四季度，车市V型反转迹象十分明显。这一势头让不少业内人士对2016年的车市也开始有了积极的想象，从目前的大势判断来看，2016年的车市应该出现好转`。

在国家信息中心资源开发部主任徐长明看来， 眼下，险象环生的局面似已在多方努力下成为过去，当前我国车市的V型走势已十分明显。7月份之前是逐月走低，8月份之后逐月向上。这是2015年我国车市发展的最大特点。我们现在的低速不代表长期趋势，是各种因素叠加形成的一个短期趋势，从四季度开始就会基本恢复到长期趋势的水平。2016年乃至未来更长时期的中国车市，将恢复到中速增长状态，乘用车销量增速约为GDP增长的1.3倍。“这意味着2016年乘用车市场将有望实现两位数增长。”

其做出此判断的依据来源于欧美日韩等发达国家的经验。根据以上国家的发展历程，一个国家车市发展会出现两个快速发展期，第一个阶段持续5年左右，销量增速为30%，第二个阶段持续10年，增幅为20%。中国车市已在2001年~2008年经历第一个发展阶段，销量平均增速刚好为30.4%，据预测，从2009年开始，中国车市进入第二个快速发展期。

国务院发展研究中心市场经济研究所所长任兴州认为，当前我国汽车消费潜力依然巨大，主要体现在以下5个方面：一是居民发展与享受需求不断增长的势头很高，调查显示，超过70%的中国消费者更愿意购买新车；二是千人保有量达到百辆但仍有较大发展空间；三是城镇化推进对需求的影响；四是年轻消费者成主力群体，对汽车时尚生活的需求；五是居民收入增长使购买力提升。这就决定2016年买方市场氛围会更浓。

展望刚刚到来的2016年车市，乐观人士认为：在小排量车型相关政策的刺激下，全年有望实现10%左右的增幅，高于GDP增幅。预计狭义乘用车零售增速能到10%，而中国车市下一个增长的爆点是MPV。随着国内二胎政策的实施，MPV将成为二胎家庭的“刚需”。

利空因素犹存

但是，关于2016年汽车销量增幅会继续收窄，还是会在政策余音之下出现回升，业内不乏不同之声。相对保守的业内人士认为，2016年车市利空因素仍然存在，尤其是小排量车型相关政策的刺激或只能解一时之渴，而且，政策刺激作为外力，其影响并不能一直维持高效。

中汽协会常务副会长兼秘书长董扬认为，汽车产销量将与GDP增速相一致。中国2400万辆的年汽车产销基数已经很庞大，如果再长期以两位数的增速发展，对国内环境、交通会造成很大压力。为此董扬预判，2016年国内车市增速应该在5%到7%之间。

董扬的这一预判代表了部分车企的观点。长安汽车总裁朱华荣表示，当前汽车行业已经在向好的方向发展，宏观判断2016年车市增长应该在5%到7%这一区间，不排除某一月份能达到10%~15%这一区间，但从全年来看，15%的增速就有点天方夜谭了。广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪表示：“对于未来汽车业增速，不能过于悲观或过于乐观，只要GDP增长，汽车销量肯定会迎来与之相应的增长”。

还有业内人士认为，与年中的销量下降相比，2015年四季度形势似乎有了“大逆转”，但总体看，只不过是逃离了销售下降的坑，并没有摆脱微增长的命。原因一是宏观经济形势下行，消费信心不足，内需提振困难；二是整体产能相对过剩，处在消化期。特别是经销商压力较大，整车厂把压力转移到经销商，而且从长期来看，这样的产能过剩如何消化是个问题；三是环境压力和减排约束，随着交通拥堵进一步加剧，北上广等地将探讨更加苛刻的购车和用车条件，其他一些大城市也在讨论限制私人汽车使用的措施，这将对2016年车市产生明显影响。当然，2016年国家会有一些刺激经济的措施出台，但本届政府任内的经济调整方向应该是中药慢调，不会再出现2008年的那种打速效强心针的方式。

车企厉兵秣马

展望2016年，车市的结构也在发生变化，处于格局变化中的车企，也将开始产业结构调整，产品重心逐渐向SUV和新能源汽车产品转移。

大众和通用在华已经成为巨无霸，两家企业在华的4家合资公司上两年在“增幅”上取得好成绩的难度要高于其他企业。2016年，上汽通用争取实现不低于汽车行业平均增速的增长。2016年是雪佛兰产品大年，全年将投放8款新车，意图实现华丽转身。按照大众在华的发展规划，2016 年以新能源车为代表的全新车型将大规模导入，并将推出全新途观、全新迈腾和全新7座SUV等11款主要新车。

长安福特表示，2016年有高于行业平均增速的预期，因为长安福特旗下车型都处于热销期。广汽本田则将2016年销量目标锁定为60万辆，导入雅阁中改款、雅阁混动、讴歌首款国产车型以及中大型SUV等多款新产品。丰田2015年在华顺利实现110万辆产销目标，旗下南北丰田导入卡罗拉雷凌双擎多款新产品，雷克萨斯则先后投放8款新车型。丰田不敢豪言2016年，但混动的热销，让其对2016年市场充满希望，广汽丰田则希望每年保持10%的销量增速。长安马自达则表示，创驰蓝天动力总成产能不足问题已经顺利解决，2016年会继续增加产能。

广汽传祺2016年的销量目标将突破25万辆。为此，广汽传祺规划一系列新车，覆盖所有细分市场，包括中大型SUV和MPV，以及新能源车。DS在年前广州车展全球首发DS 4S，并将于2016年导入中国市场。另外，包括吉利、长安、长城在内的本土品牌也在2015年实现逆袭，成功抓住SUV和MPV市场热点。中国本土品牌普遍看好2016年，对内已经制定好颇具挑战性的年度销售目标。

相比关注销量增长数字，一些企业正在把目光放在可持续发展层面，不断增强自身的核心竞争力，这对整个行业无疑是个好消息，也唯有如此，无论市场顺逆，企业才能久立不败之地，中国汽车工业才能得到长治久安。

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2015车市关键词一览

■微增长

2015年，微增长一词已成为中国汽车市场的结束语。1月至11月，中国汽车产销分别比上年同期增长1.8%和3.3%。只有少数车企能“跑赢”大市，大部分车企产销同比持平，甚至出现了负增长。

■购置税减半

9月29日国务院常务会议决定，从2015年10月1日 到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。新政一出，新能源市场就如同“打鸡血”般销量直涨。

■新能源

2015年，随着政策扶持力度的不断加大，新能源汽车的优异表现让人大吃一惊。前11个月新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。

■召回

车企召回在业内已司空见惯，但2015年的召回似乎格外“频繁”，仅上半年国家质检总局共发布汽车召回67次，涉及40余个品牌的百余款车型，召回总量达258万余辆，与上年同期相比增长1.26倍。

■SUV

2015年以来，放眼国内车市，哪种车型卖得最火，非SUV车型莫属。无论合资品牌，还是自主品牌，几乎都遵循着“凡SUV必火”的规律，SUV已经成为支撑国内市场保持稳定增长的一大引擎。

■限购

近年来，国内汽车保有量急速提高，截至去年底，国内新注册汽车2188万辆，保有量净增1707万辆，两项指标均达历史最高水平，城市承载力遭遇空前考验，对于多数地方政府而言，解决之道总结起来两个字：“限购”。

●车企反腐

2015年，反腐风暴波及汽车行业，包括一汽、东风等在内的多家汽车集团身处反腐“暴风眼”之中，一汽集团董事长、党委书记徐建一、东风汽车集团总经理朱福寿因涉嫌严重违纪违法,先后“落马”， 震惊了汽车圈。

●库存

2015年以来由于中国车市进入了明显的低落期，国内汽车库存指数一直偏高。汽车生产企业和经销商之间的矛盾愈演愈烈。临近年底，库存预警指数又出现了大幅上升，11月份达到了61.8%并处于警戒线以上，再次拉响库存警报。