本报讯（通讯员 李红红 刘红军）6月15日，顶着正午炙热的阳光，工长苗文斌叮嘱工友：“一定要仔细检查，不能让一棵树受渴。”

作为连接蒙古国、俄罗斯及东欧地区的欧亚大陆桥，全长335.6公里的集二国际干线，穿越人烟稀少的浑善达克荒漠。苗文斌所在的集宁工务段齐哈日格图治沙工区，担负着该线楚鲁图至二连浩特口岸61公里最艰苦区段的治沙任务。

“荒漠戈壁上降水量少，蒸发量大。要保证树木成活，每天3000米的作业任务不仅要干完，还得干好。”说着，苗文斌蹲下身，看着滴灌毛管中的水滴一点点匀速滴入树木根部，一丝堵塞都没有，放心起身向下一处滴灌点走去。

“过去风沙大，单是2001年到2002年间，这个区段就发生过56次沙害断道，最严重时沙埋轨面高达1.5米！”苗文斌介绍说。

集二线的沙尘像江南6月的雨说来就来，尤其是进入每年的四五月份，风狂沙大，这也是他和工友们最忙碌的时候。整个白天在外治沙，干上一天，人从头到脚都被沙子裹起来了。“嘴里常常都是沙子，快成口粮了，咬起来嘎吱嘎吱响。”烈日、严寒、风沙，已在这个48岁汉子的背膀上留下粗糙的印记，一双有力的大手上也有了深嵌的纹理。

为了有效缓解风沙对铁路线路造成的危害，苗文斌和工友们查找资料，了解各种树木的生长特点，将工程治沙与生物治沙相结合，在防沙网格中种植了耐旱易活的樟子松、榆树、柠条、红柳等树木。他们采取滴灌管网循环浇灌的方法，每隔20天就要对所有林木灌溉一遍。

当地牧民说，在这里，要种活一棵树比养活一个孩子还难。看起来要比实际年龄大10岁的王泽宇觉得，如果每天下班后能舒舒服服洗个热水澡，与家人在一张干净整洁的床上入睡，就是最大的幸福。

如今职工的付出收获了回报，位于铁路两侧宽64米～86米、长61公里范围内栽种的16个树种、61.8万株乔木和灌木，达423公顷的绿化林带，不仅抵挡了风沙对运输的侵袭，更被过往旅客赞为荒漠戈壁的“绿色长廊”。

望着眼前的树木，苗文斌黝黑的脸上笑容灿烂：“你知道吗？这条铁路很快就会改建成电气化铁路，到时候，列车拉得更多、跑得更快，我们的责任就更大了。”