本报讯 （记者刘静）6月27日，在新建的国家重点工程京张高铁八达岭隧道施工现场，中国中铁启动“詹天佑杯”京张高铁劳动竞赛暨“两学一做”党建主题实践活动启动仪式，拉开争先创优建设会战序幕。

京张高铁是连接2022年冬奥会北京——张家口两大举办城市的奥运专线。110年前，由“中国铁路之父”詹天佑主持修建的京张铁路，是由中国人自行主持、自行勘测、自行设计、自行施工和自行管理的第一条铁路干线，成为近代中国铁路发展的里程碑。100多年后的今天，由中国中铁勘测设计，中铁三局、五局、六局、大桥局、电气化局共同参与修建的正线全长173.964公里的京张高铁，于今年3月下旬打响施工生产会战。

为大力弘扬“天佑精神”和“奥运精神”，扎实开展“两学一做”学习教育，中国中铁决定在京张高铁参建单位中组织开展“詹天佑杯”京张高铁劳动竞赛暨“两学一做”党建主题实践活动，通过“比优质工程，创中国中铁新品牌；比安全生产，创建筑企业新佳绩；比技术创新，创经济技术新成果；比项目管理，创提质增效新成效；比党建工作，创和谐企业新形象”，努力把京张高铁建设成为精品工程、丰碑工程。

中铁五局承建的京张铁路八达岭长城站为地下暗挖车站，设计总长470米，总建筑面积约为41143平米，车站中心处线路最大埋深达到102.55米，是目前开工建设的世界最大高铁地下车站。

八达岭长城站创下多个第一：车站最大埋深102米，是目前国内埋深最大的高速铁路地下车站；车站主洞数量多、洞型复杂，是目前国内最复杂的暗挖洞群车站；旅客进出站提升高度62米，是目前国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。

中铁大桥局承建的京张高铁控制性工程——官厅水库特大桥自3月29日正式开钻以来，项目部大力弘扬詹天佑精神，攻坚克难，截至目前，京张高铁官厅水库特大桥主桥施工栈桥全面贯通，搭设钻孔平台6个，完成筑岛平台3个，钻孔桩完成79根，在全线树立了标杆。

官厅水库特大桥全长9077米，主桥采用8孔110米支拱形钢桁梁跨越官厅水库，是国内首例适用于350公里时速有砟轨道高速铁路的钢桁梁桥。主桥由八个造型优美的曲弦桁梁组成一道长虹跨越宽阔平静的官厅水库，与湖面交相辉映，建成后将成为一道亮丽的风景线。