“外输管线穿孔，青龙河发生污染，还发现有人困在河流中，请紧急救援！”6月23日，中国石油海上应急救援中心接到报警后，救援站人员迅速行动起来。一连几场大雨，让冀东油区的防汛工作相关人员绷紧了神经。

该中心启动河流应急现场处置预案，组织人员、设备分批次赶赴青龙河，并安排应急船舶备航待命。“人员就位，风险辨识后做好抢险准备。” 冀东救援站站长毕春强对员工嘱咐道。救援队实行半军事化管理，365天随时待命，毕春强跟队友在一起的时间比跟家人还久。

副站长刘方带领先潜分队率先抵达事故地点进行现场勘察，确定事发地点具体情况。“已到事故地点，附近河流水深2~3米，流速2节左右，河宽约200米。” 刘方汇报道。摸清潮汐及河流水文情况后，救援队员准备动用工作艇，对被困河中的人员展开救助。

当30名救援队员抵达事发地时，雨越下越大，队员们顾不上穿戴雨具，一下车就冲进雨中救援。滩涂松软，救援队员一步一步猫着腰费力地前行。已进入夏天，可是河水和雨水还是让救援队员打起了冷战。

时间一分一秒过去，遇险人员就在眼前，可是湍急的河流把他们分隔。“滩涂松软，一不小心就会跌倒，而且不知道前面有多深！”刘方吃力地说。

救援队员坐上小艇后，迅速奔向落水人员，同时，岸上人员拿好大衣、医疗物品，等待被困人员。“虽然每次救援都不容易,但我们都会全力以赴。”刘方深有感触。他参与过多次救援任务，出色完成应急处置任务20余次。

在恶劣天气中跟大海斗，除了迅速，还得有置之死地而后生的决心。2008年一艘台湾船在渤海湾附近海域失去动力，刘方和同事们在狂风骤雨中连续工作两个昼夜，断了好几次缆，才把船拖到了安全位置。刘方回忆，当时一天就睡一两个小时，到最后阶段站着腿都在抖。

接下来的河流溢油应急处置中，应急队伍分别在溢油点上游和下游方向布控多道围油栏，防止溢油入海和污染上游。随后利用海上专业收油船、水动力收油机、组合式收油机、两栖溢油回收车等对河流溢油进行围控回收处置。与此同时，在河流入海口处，“中油应急103”船已抵达附近海域待命，确保对泄漏入海的油污能够及时围控回收。

天色渐暗，应急抢险工作进入夜间状态：搭建野营帐篷，组装发电机，安排人员倒班继续处置。经过28个小时的连续奋战，青龙河河流溢油得到了有效清除。

“演习全部结束，收拾装备，准备事后总结！” 毕春强说。针对深海、浅海和滩涂等不同作业环境，海上应急救援中心经常开展不同形式的演练，此次首次采取“无脚本、未告知”的方式进行。

今年是这个中心成立10周年，经过10年的发展建设，该中心逐步完善了应急力量，具备了海上石油勘探开发II级突发事件应急处置能力，获得国家一级船舶污染清除作业单位资质。