“航海是我生命的一部分，年少时的梦想能够变成现实，这是一种幸福。”

7月1日，采访“最美海员”赵维浩时，他的笔记本上记录着这样一句话。赵维浩是大连远洋运输公司的一名大副，先后在大远公司PANAMA MAX、SUEZ MAX、VLCC等不同船型船舶上工作。“我的职业生涯伴随着中国航运市场发展的轨迹起伏，作为一名船员，学会与孤独相伴，远行是为了让生活更美好。”赵维浩如是说。

2002年，赵维浩在大连海事大学毕业后，成为大远公司的一名船员。刚上船那会儿，很不适应，每次上船8个月，通常可以休假3个月。但这个数字并不固定，赵维浩最长的在船时间曾突破14个月。

船上的日子，赵维浩要与其他同事轮番值班，每天12个人、24小时不能离开岗位。值班的首要任务是，通过卫星定位、瞭望，避免碰撞，保障船舶安全行驶，货物安全，船员生命安全。

2015年1月17日，大远公司“连兴湖轮”受命前往加拿大，执行航次卸货任务。冬季的加拿大风雪交加，天气异常寒冷，当船舶到达加拿大CANAPORT港时，室外温度低至零下15摄氏度，甲板上积了半米多深的雪，船头缆车被厚厚的冰包裹着。更让人头疼的是，此时船上多处加温管线也被冻住，如加不上温，将会给租家带来严重的后果，更会给公司造成不良影响。

这让作为“连兴湖轮”大副的赵维浩压力倍增。他即刻带领人员跑到甲板，疏通加温管。海面上，寒风凛冽，打得人脸生疼。在赵维浩的带领下，大家从上午9点工作到下午5点，直至把被冻住的管系全部疏通。

然而严峻的考验才刚刚开始，2015年1月23日凌晨3点船舶起锚靠泊，虽然之前对冰雪覆盖的甲板做足了准备，但赵维浩还是不慎伤到了腰部。原本在这种条件下到船头指挥带缆就不容易，他还要忍着腰部的疼痛与大家完成大船靠、离泊和卸载任务。

大伙儿刚准备休息一下，船长接到新航次命令，“船舶需立刻前往COME BY CHANCE港装货。大家准备就绪，准备起航”。

在完成加拿大装卸任务后，同事们劝赵维浩申请下船回家休养，调理腰伤。此时，大远公司下达了船舶修船任务。据了解，“连兴湖轮”因常年在欧美航线服役，船上有许多需要修船解决的工作，而且修船工作特别需要熟悉本船状况的大副参与。

想到本次修船任务艰巨，赵维浩找到船长说：“我在‘连兴湖轮’上工作时间较长，对设备现有的状况比较熟悉，这船就好像是我的家人，家里人‘检查身体’我要陪着。”

据悉，以船为家的赵维浩先后荣获公司2008~2009年度“十佳青年岗位能手”、交通运输部海事局和中国海员建设工会评选的“全国优秀船员”称号。