赵维浩视船舶为家人,由此他“学会与孤独相伴”
【寻找最美海员】“远行是为了让生活更美好”
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“航海是我生命的一部分,年少时的梦想能够变成现实,这是一种幸福。”
7月1日,采访“最美海员”赵维浩时,他的笔记本上记录着这样一句话。赵维浩是大连远洋运输公司的一名大副,先后在大远公司PANAMA MAX、SUEZ MAX、VLCC等不同船型船舶上工作。“我的职业生涯伴随着中国航运市场发展的轨迹起伏,作为一名船员,学会与孤独相伴,远行是为了让生活更美好。”赵维浩如是说。
2002年,赵维浩在大连海事大学毕业后,成为大远公司的一名船员。刚上船那会儿,很不适应,每次上船8个月,通常可以休假3个月。但这个数字并不固定,赵维浩最长的在船时间曾突破14个月。
船上的日子,赵维浩要与其他同事轮番值班,每天12个人、24小时不能离开岗位。值班的首要任务是,通过卫星定位、瞭望,避免碰撞,保障船舶安全行驶,货物安全,船员生命安全。
2015年1月17日,大远公司“连兴湖轮”受命前往加拿大,执行航次卸货任务。冬季的加拿大风雪交加,天气异常寒冷,当船舶到达加拿大CANAPORT港时,室外温度低至零下15摄氏度,甲板上积了半米多深的雪,船头缆车被厚厚的冰包裹着。更让人头疼的是,此时船上多处加温管线也被冻住,如加不上温,将会给租家带来严重的后果,更会给公司造成不良影响。
这让作为“连兴湖轮”大副的赵维浩压力倍增。他即刻带领人员跑到甲板,疏通加温管。海面上,寒风凛冽,打得人脸生疼。在赵维浩的带领下,大家从上午9点工作到下午5点,直至把被冻住的管系全部疏通。
然而严峻的考验才刚刚开始,2015年1月23日凌晨3点船舶起锚靠泊,虽然之前对冰雪覆盖的甲板做足了准备,但赵维浩还是不慎伤到了腰部。原本在这种条件下到船头指挥带缆就不容易,他还要忍着腰部的疼痛与大家完成大船靠、离泊和卸载任务。
大伙儿刚准备休息一下,船长接到新航次命令,“船舶需立刻前往COME BY CHANCE港装货。大家准备就绪,准备起航”。
在完成加拿大装卸任务后,同事们劝赵维浩申请下船回家休养,调理腰伤。此时,大远公司下达了船舶修船任务。据了解,“连兴湖轮”因常年在欧美航线服役,船上有许多需要修船解决的工作,而且修船工作特别需要熟悉本船状况的大副参与。
想到本次修船任务艰巨,赵维浩找到船长说:“我在‘连兴湖轮’上工作时间较长,对设备现有的状况比较熟悉,这船就好像是我的家人,家里人‘检查身体’我要陪着。”
据悉,以船为家的赵维浩先后荣获公司2008~2009年度“十佳青年岗位能手”、交通运输部海事局和中国海员建设工会评选的“全国优秀船员”称号。