凌晨4点，武汉的室外气温是零下5℃，在武铁武昌客车车辆段汉口客车整备场上，库电班工长郭继先和他的同事们还在忙碌。

郭继先是这个班组的夜班工长。春运中，他踏着暮色走进整备场，迎着晨光看着列车出库。他具体负责对夜间6趟空调临客列车的电气服务设施进行检查维修工作，按他的话说，电气设施不仅关系到旅客取暖、吃饭和饮水，还有可能影响列车运行安全。

K4558次从汉口始发，开往温州，是郭继先的班组每天负责检修的最后的一趟春运列车，也是让他最操心的一趟车。检查到4号车厢时，他发现列车空调出现故障不能正常运转，他先是检查通风口，然后调试控制开关，在车厢里打开一排排电采暖的铁罩，逐项排除，10分钟后，忙得一头汗水的他终于排除了故障，“要保证车厢内达到18℃-24℃，旅客乘车才有舒适感”，这时车厢里的温度计显示为19℃，与车外的严寒相比，宛如春天。

每个车厢的电茶炉也是郭继先的必检项目，人员分为两组，从列车两头进行检查。他仔细拆开电茶炉，用仪表认真测量茶炉上的每根电加热管，“33欧姆左右代表茶炉‘健康’，不然旅客喝水可麻烦了，要保证能烧出100℃的开水！”一台渗出水渍的电茶炉引起了他的注意，打开箱体后，略微变形的环形密封圈出现在面前，这是因为炉内外温差过大引起的，如果不处理还有可能漏电。新配件换好后，郭继先并不急于“收工”，而是小心翼翼地清理着炉体的水垢，“水垢不清干净，喝了对身体不好！”郭继先笑着说。

在每趟列车开行前，库电班都要对车厢里的各种电配线进行检查，郭继先打开电气控制柜门，用点温计对着密密麻麻的线路测量温度，“冬天电线端子温度在30℃左右，过高的话感温胶贴就会变色，有可能引起电气火灾危及行车安全。”一躺列车18节车厢就是500米，每趟巡检至少要点温150余次。郭继先一路“眼到、手到、心到”，有条不紊，没有漏掉一个环节。

凌晨6点，结束了K4602次临客的检修任务，大伙儿已是饥肠辘辘，贴心的郭工长从班组拿来了方便面，就着电茶炉的开水泡面吃，沸水中透出的香味弥漫着温暖的车厢，一扫整晚的疲惫。

春运是郭继先一年中最忙的时候，也是这个东北汉子最想家的时候。此时的老家黑龙江绥滨已经零下30℃了，上班7年，他还没在家过上一个春节。虽然身处异乡不能与家人团圆，但郭继先说，春运人忙车忙。要撸起袖子加油干，我们做的都是“有温度的事”，希望通过努力，让旅客们能一路温暖，回家团圆。（次少杰）